Beiträge von macmac2303

Ich hab vor kurzem die in meinen Augen "High-End"-Variante durchgezogen:
Unterboden, Radkästen und sämtliche Hohlräume mit Mike-Sanders-Fett behandelt. Versenkt wurden in Summe knapp 15kg. Ein gewisser Anteil wird sich jetzt über die Sommermonate noch verabschieden indems einfach runtertropft. Macht eine Sauerei, ich weiß. Aber lieber Fetttropfen als Rostwasser aufm Boden. Ich bin ja jemand der seine Fahrzeuge immer sehr lange fährt (~10Jahre) und daher erschien mir diese Konservierungsvariante am Nachhaltigsten.
Und kommt mir jetzt bitte keiner mit den negativen Auswirkungen vom resultierenden Mehrgewicht.... Solche Kritiker dürften dann ihren Tank nie voll machen.....

Fotos werd ich in Kürze nachreichen.

Danke!
Bin grad dabei welche hier ausm Forum zu kaufen. Bestimmt nicht jedermans Geschmack, aber ich hatte die schon am E46 und find sie traumhaft!
Ich aktualisier dann mit Bildern wenns soweit ist....

Konservierung nachgetragen......

Wow! Bilder sind top!

Zitat von Christian330i

Hallo wo bleiben die Bilder ?????

Sorry für die Späte Rückmeldung, aber dank der deutschen Telekom hatte ich mehrere Tage kein Internet.
Nur ein Handyfoto. Der rote Schimmer kommt daher das ich ein rotes T-Shirt an hatte.

Zitat von Cohones

Hat jemand diese Spange an einem Performance Lenkrad??

Jein.
Ich hab zwar die Spange heute bekommen, aber mein Auto ist beim Konservieren und somit kann ich die Spange erst am Montag einbaun. Performance-Lenkrad hab ich drin.

Zitat von EisDave

Richtig im Normalfall kommt der Fehler nur, wenn dein Datenstand nicht passt Oder die Softwareversionen zu alt sind.

....oder du versuchst an einem E46 der noch den runden Diagnosestecker im Motorraum hat an der eckigen im Innenraum zu codieren. Geht ned- OBD-Buchse im Innenraum ist bei den ersten E46 (irgendwann 2000/2001 war der Wechsel) nur für Motor, also abgasrelevante Diagnose.

Zitat von the bruce

So isses. Ich weiß jetzt nicht wie hoch der Systemdruck ist, aber der Siedepunkt dürfte schon
Richtung 110° gehen.
Und ein gewisser Bauteileschutz wird auch im Motor-STG hinterlegt sein, was nichts anderes
bedeutet, als dass rechtzeitig die Leistung reduziert wird.

Ich hab jetzt mal genauer nachgelesen. Der Siedepunkt geht zwar nicht hervor, aber 110C° müssten es mindestens sein:

• 108 °C Eco-Betrieb
• 104 °C Normalbetrieb
• 95°C High - Betrieb
• 90°C High + KFT-Betrieb. (Kennfeldthermostat)

Die angestrebten Temperaturen stellen nur einen Ziewert dar. Also nicht zu genau nehmen.....

Der Bauteilschutz (u.A. durch Leistungsreduzierung) erfolgt erst bei 117°C Wasser und/oder 150°C Öl.

Ich erlaube mir jetzt mal für Christoph zu antworten:

HDP wurde erneuert und seitdem läuft er fehlerlos.
Großteil ging auf Kulanz soweit ich das weiß.

Du hast meinen vollen Respekt!
Ich bin sehr gespannt auf den ersten aussagekräftigen Fahrbericht!