Beiträge von macmac2303

Der Siedepunkt von 100°C ist durch den Druck im System nicht mehr gegeben. Der liegt wesentlich höher.
Es ist ein Kennfeld hinterlegt das bewusst die Temperatur über 100°C regelt wenn in Teillast gefahren wird. Bei Abrufen von Leistung wechselt das Kennfeld auf stärkere Kühlung mit dem Ziel den Motor weit unter 100°C zu bekommen.
Hintergrund ist, das ein "heisser" Motor weniger Kraftstoff verbraucht, und ein "kalter" Motor mehr Leistung hat.
Das wird also ganz bewusst so geregelt....

So, ihr kaufwütigen BMW-Fanatiker!
Die Blende die ich am Samstag bestellt hatte und für Dienstag zugesichert war, ist im Moment nicht Lieferbar!
Warum wohl
Nächste Lieferung vom Lieferanten erfolgt nächste Woche (40Stück).

Also warten bis nächste Woche.......

Meine hab ich heute bestellt und bekomm sie am Dienstag. Lieferzeit sollte sich also in Grenzen halten....

So wie ich das sehe ist eure Teilenummer 6 853 142 ohne Multifunktion.....
Mit Multifunktion (Schw/Perlglanz Chrom ab 7/12) müsste die Teilenummer 6 850 544 sein, oder nicht?

Bitte um PN mit Preisangebot incl. Versand.
Danke!

Ich hab die gleiche Rad-Reifen-Kombi und das gleiche Fahrwerk wie du und denke das sich E90 und E91 nicht sonderlich unterscheiden. Ich hab 10mm rundrum und musste vor kurzem feststellen das bei Beladung (2 erw Personen hinten) ab und zu der Reifen im Radhaus schleift. Ich hab ihn dann verschränkt und musste 1,5cm Federwegbegrenzer einsetzen. Nun hab ich gute 5mm Luft rundrum.
Mehr als 10mm Distanzen pro Seite ohne die Kanten anzulegen kannst mit deinen Felgen/Reifen also vergessen.....

Ich habe selbst ACC, und würde mal sagen das der Bremsenverschleiß durch Tempomateingriff zu vernachlässigen ist. Die Bremsung per Tempomat wird ja sehr sanft durchgeführt. Ausser der Vordermann bremst, aber dann müsstest du ja so und so bremsen.....
Viel Materialfressender ist da ein DSC-Eingriff beim Beschleunigen.
Ein 330d ist ja auch nicht grad eine lahme Krücke. Wenn du mit dem auf nasser Straße beschleunigst (bei blinkender DSC-Lampe) geht das wesentlich mehr auf die Bremsbeläge (zumindest die Hinteren).

Es wäre für dich von Vorteil wenn du erwähnen würdest woher du kommst. Evtl ist ja jemand in deiner Nähe der dir helfen könnte.....

Ich denke aber nicht das zeitgleich zu deiner Beschreibung etwas an der Klappe passiert.
Er ist bei Kaltstart lauter als sonst weil er erstens bischen höher dreht, und 2. mehr einspritzt und den Zündwinkel ändert um unverbrannten Kraftstoff in den Kat zu bekommen damit dieser dann im selbigen nachverbrennt und so der Kat schneller auf Temperatur kommt. Funktion nennt sich "Katheizen".

Zitat von ALPINAB3S

habt ihr aufm laptop noch ein anderes interface? z.b inpa interface? das jb4 kommt mit anderen interfaces in konflikt dann klappt das nicht

Ich hab INPA und BMW-Scanner parallel drauf. Nie ein Problem mit dem JB4 gehabt..... Die COM-Ports sollten sich aber vermutlich nicht überschneiden.