Da offensichtlich niemand etwas über passende Gitter weiß, fällt denn keinem eine andere Lösung ein?
Bin ich wirklich der Einzige der keine NSW haben will?
So "Racinggitter" Hasendraht-Dinger will ich natürlich auch nicht.....
Lösungsansätze oder Vermittlung von Firmen die sowas herstellen können wäre auch schon hilfreich......
Das Potential wäre enorm bezgl zusätzlicher Luftführung zu Bremse oder Motor.......
BJ 12/2008
23468 km
Hab dir mal den Stromverlauf aufgemalt^^ Das Hellgrüne sind die Leiterbahnen. Nur sehe ich auf meinen Bildern nix von einem Minus - Pol. Irgendwie ist das nen geschlossen Kreis...Echt komisch...
Die große Fläche in der Mitte ist in meinen Augen Masse. Durchkontaktiert auf die Rückseite bei den 2 Punkten. Somit wären immer 2 Dioden in Reihe.
Habe da direkt mal hingeschrieben und gefragt ob man die roten Nadeln auch so kaufen kann
Gib bitte bescheid wegen den Nadeln. Würde mich auch interessieren. Sehn sauber aus- ob nun gefärbt oder nicht....
Fehler muß gelöscht werden. Geht von alleine nicht mehr weg.
Unter Umständen können Baumonat und EZ etwas auseinander liegen. Ist nichts ungewöhnliches. Lass dir die Fahrgestellnummer geben und gib sie im Online-ETK von BMW ein. Unter" Ausstattung" siehst du dann das genaue Produktionsdatum.
Hallo Gemeinde!
Ich hoffe das Thema gabs noch nicht:
Ich will bei meinem E90 LCI mit M-Paket die absolut überflüssigen NSW weg haben. Da sie aber in meiner Ausstattungsliste als Serienausstattung geführt werden, und es im ETK kein Gitter ohne NSW gibt, wende ich mich nun an euch.
Gibts denn kein Gitter für die LCI-M-Front ohne NSW? Auch nicht im Zubehör? Den gewonnenen Lufteintritt könnte man ja wieder sinnvoll nutzen....
Bin ich der Einzige den die NSW stören?
Um das mal bildlich darzustellen hab ich mal eine Variante gefaked.
Ich hab nichts bearbeitet. Stirnwandseitig sind ja von BMW schon 2 M8X20 8.8ZNS3 ( 07 11 9 904 401) verbaut. Bei den anderen Verschraubungen werden überall Gewindebolzen mit Muttern verwendet. Es würde sich evtl empfehlen nicht nur die hinteren 2, sondern die hinteren 4 Verschraubungen mit diesen Scharuben zu machen.
Der Einbau ist in dem Link den DOOM-A7V gepostet hat recht gut beschrieben. Nach dem hab ich mich etwas orientiert.
So, für die Wissenschaft war ich jetzt grad messen 
Die AMG-Schaltwippen sind einfach nur Schalter. 0 und 1.
Die Widerstände sind tatsächlich in den Mufu-Tasten (9 125 343 vor 3/2010). Ich war mit meiner Theorie also richtig. Zumindest was die Situation vor 3/2010 anbelangt.
Gemessen hab ich folgende Werte an den Pins die von den MUFU-Tasten zur Wickelfeder führen:
Unbetätigt 3,2 kOhm
Hochschalten 1 kOhm
Runterschalten 0,3 kOhm
Ich denke mit der Info könnt ihr was anfangen.
Viel Erfolg!
