Ich habe heute ein wenig an meinem BMW rumgeschraubt (Motorabdeckung runter, Mikrofilter raus etc.) um zu sehen wie dies und das zu wechseln ist bzw aufgebaut ist.
Da habe ich dann leider eine Entdeckung gemacht die mir garnicht so recht gefallen mag. Angeknabberte Kabel!
Aber was sind das für Kabel? Scheinen irgendwie zur Common Rail zu gehören aber in welcher Beziehung bzw für was genau?
Wäre sehr dankbar wenn mir da jemand was dazu sagen könnte...
MfG
Michl
Nee hab 225 rundum. Wollte ich auch so. Mit 255er hinten wäre es wieder unverhältnismäßig viel teurer gewesen, und so kann ich auch hinten und vorne beliebig tauschen, sodass ggf. auch die Folgekosten wieder geringer sind. Das passt schon so.
(hätte ich mir 18" gekauft hätte ich es natürlich anders gemacht, aber nun ist so es so und das passt schon)
20-30mm hinten würde mir schon reichen. Vorne passt das so schon perfekt wie ich finde.
Ahso, naja dann musst sie halt eintragen lassen, aber ansonsten ist das schon richtig dass es die Sache an sich etwas erleichtert und den Geldbeutel schont.
Dann würde ich zu den 30mm greifen, da es dünnere, glaub ich, nicht zum anschrauben gibt und man dann mit längeren Radschrauben arbeiten muss. Und das gefällt mir persönlich nicht.
MfG
Michl
Hach, die sind halt einfach scheee! 
Nun denn, was ich hier so gelesen bzw aufgeschnappt habe sollten bei 225er Reifen (hast du keine 255er hinten?) hinten ca 30mm und vorne so ca 20mm pro Achse problemlos gehen. Wenn du aber die 255er hinten drauf hast können die 30mm schon wieder problematisch werden.
Wobei ich auch schon oft gelesen habe das von Distanzscheiben an der VA abgeraten wird. Hinten ist es ja auch wichtiger. 
MfG
Michl
Es geht ja nicht nur darum, auch bei schneematsch auf der Autobahn wenn man die Spur wechseln will sind dünnere Reifen von Vorteil. In jeder Lage in der man aufschwimmen kann haben die dünnen reifen ihre Vorteile. Und das ist mir dann schon recht wichtig. Zumindest im Winter da das hier recht oft gegeben ist.
Aber ansonsten mag ich dir nicht widersprechen!
MfG
Michl
P.S.: Ich will auch einen Räumdienst der in Windeseile die Straßen frei macht! 
Und wenn du dann nicht schwer genug bist schwimmst du sehr schnell auf bzw hast einen Mörderwiderstand da du einfach zuviel Schnee verdrängen musst! Dann wars das mit der Traktion auch wieder... 
MfG
Michl
Kann man einrichten, dann sieht man ja ob deiner sich tatsächlich anders fährt. Ich schick dir morgen mal ne PN.
MfG
Michl
Da ich den TE und den Opa nicht kenne und auch nicht sagen kann wie erfahren, beide im vergleich, am Lenkrad sind würde ich da wieder dazu tendieren dass das jeder anders sieht. Aber ich will auch nicht ausschließen dass beim TE wirklich was im argen liegt.
MfG
Michl
Nicht unbedingt, es ist halt auch eine Sache der Wahrnehmung wenn man von nicht anständig gerdeausfahren oder fast von der Bahn fliegen redet. Meine Mutti (sorry, das soll kein Seitenhieb an den TE sein) redet ähnlich vom Fahrverhalten ihres e91 mit den RFT und Servotronic (glaub die hat servotronic) obwohl ich das eher als bmw typisches fahrverhalten sehe welches von den RFTs leider ein wenig verstärkt wird. Du siehst also, jeder sieht das etwas anders bzw nicht jeder fasst das gesagt auch so auf wie es gemeint war.
Ich wollte ja einfach nur mal sagen wie ich das eben sehe und dass es da eben schon merkliche unterschiede gibt.
Mf
Michl
P.S.: Ja ich weiß der TE hat kein RFT... aber meine Mutti 
und darum geht es aber auch nicht sondern um das Fahrverhalten an sich.
Willst Du damit sagen, dass jeder BMW keine Geradeauslauf hat?
Wenn ich folgendes lese, hört sich es sich völlig anders an:
Nein in keinster Weise, ich habe auch kein Problem bei meinem mit dem Geradeauslauf an sich, aber das er den Spurrillen mehr nachläuft wie ein Frontgetriebenes Fahrzeug ist einfach so, zumindest war das bei jedem BMW, den ich bisher gefahren bin, so. Ich fahr auch bei über 200 mit einer Hand aber man muss halt bei Seitenwind + LKW das Lenkrad noch fester halten (bzw man sollte nicht so schreckhaft sein) als bei Passat und co, genauso bei Spurrillen.
Das ist ja auch kein Nachteil sondern einfach ein Fakt... zumindest meiner Wahrnehmung nach.
MfG
Michl
P.S.: Aber ich klinke mich hier lieber mal aus, sonst wird das hier nur wieder zu einem Streitthema und das wollen wir ja nicht. Und die Wahrnehmung ist ja sehr relativ...
Das mit dem Fahrkomfort an sich kommt ja vom härteren Fahrwerk des BMW im Gegensatz zum Passat und dass der BMW mehr Einflüsse in die Lenkung bekommt als der Passat aufgrund der sportlicheren Auslegung ist ja wohl auch nicht zu bestreiten. Wenn der Passat beim Frontantrieb so eine Rückmeldefreundliche Lenkung wie der BMW hätte würde man das Lenkrad wohl kaum halten können beim anständigen beschleunigen aus Kurven.
Und das merke ich auch im Winter mit den weichen non-RFT Winterreifen.
Das ist halt so und ich habe mich ja nie deswegen beschwert... sowas weis man ja normal auch vorher bzw wozu gibts die Probefahrt?
MfG
Michl
