Ich würde mal auf die Batterie tippen.
Irgend etwas stimmt mit der Batterie oder dem IBS nicht.
Die Batteriespannung sieht echt komisch aus... mal 12V und dann mal 17V ... 
Daher wohl auch die Meldung, dass die Versorgungspannung zu hoch ist.
IBS und Batterie am Besten zusammen tauschen. Ich denke dass die Batterie auch hin ist.
Habe ich auch so verstanden 
ZitatWas mir nur aufgefallen ist, in der Stadt hat er die 600°C
Abgastemperatur nicht erreicht sondern nur so um die 300 - 350°C (was
auch schon höher ist, denn normal hab ich in der Stadt um die 200°C)
Das ist normal. Im Stadtverkehr wird keine höhere Abgastemperatur erreicht.
Habe gestern mal meinen "Abgasgegendruck" beobachtet, er ist immer konstant bei 0
@nice84
Wärst du noch bischen weiter gefahren, dann würde die Rußmasse auf ca. 2g sinken, mehr auch nicht. 
Abgastemperatur von knapp 600C° ist sehr gut, da kann man gleich erkennen, dass die Regeneration statt findet.
Meine war immer bei ca. 550-580C° während einer Regeneration.
Und achte immer sorgfältig auf die Kühlmitteltemperatur. Wenn die Thermostate hops gehen, dann wird die erforderliche Abgastemperatur nicht mehr erreicht defacto wird nicht mehr regeneriert.
Mal etwas für meine Logik:
Abgasgegendruck könnte doch gar nicht negativ sein, da durch den DPF immer ein Gegendruck vorhaden ist oder verstehe ich da etwas falsch?
Diesen Verdacht hatte ich auch schon.
btw: hängt das Forum bei euch auch gerade?
Das mit den Farben habe ich noch nicht so richtig verstanden. Du musst mir dann später mal deine Konfig zeigen 
Ich habe komischerweise das Problem, dass sobald ich die Alpha installiere mir meine Page gar keine Inhalte mehr anzeigt.
War bei der letzten Alpha schon mal so und irgendwann ging es dann doch wieder von alleine.
Will heute erstmal die ganze Konfig. neu aufsetzen und alles neu rein kopieren, bin gespannt obs dann klappt
Moin,
ich hatte dasselbe Problem gehabt.
Habe mit Karosseriekleber alles abgedichtet und seit dem ist Ruhe.
Das ist nun schon 1-2 Jahre her.
Hi,
negative Werte sind nicht normal. Ich hatte das gleiche Problem, als meine "args" "Ja" und "Nein" nicht identisch waren.
Schau da nochmal genau drauf.
Rußmasse kann passen -> sagen wir es mal so, das ist wie ein Puffer... wenn ein Max. Wert erreicht wird, versucht der Wagen den DPF frei zu brennen.
Aschemasse -> das ist der gesamte Inhalt in Gramm in deinem PDF. Wenn der Max. Wert erreicht wird, dann musst du den tauschen.
Mein DPF war bei ca. 67g Aschemasse fast voll, nur mal so als Richtwert.
Naja, hier gibt es schon so einige Spezialisten die das mal eben machen
