Da die Zitat Funktion gerade voll fürn Arsch ist und das mal wieder nicht geht ...
@rempi: Glückwunsch, dann hast du noch Luft im System 
@Jerry9090:
Du brauchst erstmal ein USB Interface dafür und dann die Software, die man hier öffentlich nicht aus schreiben darf.
Die bekommt man aber meistens mit dem Kabel dazu
Wenn du den originalen DeepOBD Adapter hast, dann geht es damit!
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Moin,
das gehört in unser Forum nicht so direkt hinein, aber vielleicht hat jemand eine Antwort darauf:
Unser Zweitwagen ein Audi a6 4F Avant mit 2.7 TDI; hat jetzt 231.xxx km runter; Manuelles Schaltgetriebe
Beim Fahren wackelt der Schaltknauf echt sehr extrem, sodass ich manchmal sogar denke, dass der Gang gleich raus springen wird.
Ist so etwas normal? Oder eher ein Anzeichen dafür, dass das Getriebe so langsam im Arsch ist?
Ich muss dazu sagen, dass der Schaltknauf auch so ohne das Wackeln wie Butter ist.
Is im Schaltgestänge ein Kugellager verbaut welches durch ist?
Ich verstehe dich echt nicht.
Es ging eigentlich weitesgehend hier um die Steuerkette, bis du mit dem ganzen Politik Krams etc. angefangen hast
und dann beschwerst du dich, dass man nicht vom Thema abschweifen soll?
Soll dich mal einer verstehen... 
Nichts bewiesen? Selbstanzeigen von VW und Daimler sehen für mich anders aus.
Vielleicht kaufst du dir bei der Heimfahrt an der Tankstelle das aktuelle Spiegel Magazin Nr30. Überschrift"Das Kartel".
Da wird sehr wohl beschrieben dass über 60 Arbeitskreise zu unterschiedlichen Themen zusammengearbeitet haben. Das geht nicht nur um den Harnstofftank. Hör mal auf hier ständig soviel Unsinn zu posten. Das müllt den ganzen Thread zu, und lenkt total vom Thema ab. Hier will keiner einen Vortrag über Reibung, Verschleiß und Tribologie oder Ölanalysen hören.
Ich steig jetzt hier aus. Hab nichts mehr brauchbares hinzuzufügen.
Was ist denn auf einmal bei dir kaputt geganen?!
Wenn du nicht in der Lage bist eine sachliche Diskussion zu führen, dann solltest du ein Forum lieber mal meiden und in deiner Traumwelt mal weiter leben.
Kannst ja deinen so tollen Spiegel lesen und alles glauben was da drin steht 
Der zeigt momentan Ruß- und Aschemasse bei 21g und 4g.
Hi,
das sind alles nur errechnete Werte aus der DDE.
Differenzdruck prüfen!
Eventuell zieht der Turbo Falschluft. LMM schon mal abgesteckt?
Ich vermute wirklich, dass das Problem der DPF selber ist.
Die Vermutung habe ich so langsam auch.
Wir schauen uns nächste Woche nochmal den Differenzdruck an, im Leerlauf, Teillast und Vollast.
Und gucken mal was die Werte aktuell sagen, wie viel Km zw. 2 Reg. liegen. Zur Not stoße ich nochmal eine an und wir machen wieder eine Probefahrt. 
Mein Fehler, hatte das nicht mehr ganz genau in Erinnerung:
Die Aussage war von dir Fatality:
Es gäbe eine ZUSB ohne EVL und damit könnte man flashen
Mir wurde hier im Forum (anderer Thread) gesagt, dass man das EVL raus codieren könnte.
Aber, wenn dann wäre das keine Option für mich gewesen.
Letzter Fall bei mir wegen EVL (vFL)
-> auch wegen Keyless SG.
Und ich hatte mir en Wolf gesucht und alles Mögliche (außer raus codieren) probiert.
