Schreib die Namen der Programme bitte nicht vollständig aus 
Tuschier das bitte etwas.
Ich hätte gerne mehr Infos per PN dazu geschrieben, aber ich wüsste jetzt auf die Schnelle auch nicht womit es zusammen hängt.
Hast du den Abgleich nochmal gemacht, seit dem die neue Software drauf ist?
https://www.youtube.com/watch?v=gMDtj6DrfE0
Ist jetzt nicht mein Video aber genau identisches Geräusch.
Kette wurde überprüft (soll in Ordnung sein) , Zündspulen , Kerzen und Öl gewechselt.
Injektor getauscht, dachte er macht das Geräusch weil er defekt ist.
Hmmm echt schwer zu sagen.
Aber auf den Injektor hätte ich jetzt nicht getippt.
Hast du Software zum Auslesen? Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Alle anderen Werte angeschaut?
Hast du sonst Probleme damit... Leistungsverlust oder ähnlich?
Welches Geräusch denn genau?
Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk
Hast du vielleicht den FA für den Tempomat gelöscht?
Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk
Laut Wurth und Delphi Tester halten sich alle Zylinder nicht im Bereich von +200 bis -200
Genau deswegen würde ich das nochmal mit I...A oder R...old kontrollieren.
Normalerweise sind max / min Werte von +5 und -5 angegeben.
Besorg dir mal einen anständige Software und teste es nochmal.
Habe gerade nur bisschen quer gelesen.. wurden deine Injektoren komplett ausgetauscht oder nur gereinigt?
Hast die schon drauf? Probleme damit?
Es ist eine Art Adaption die damit zurückgesetzt wird.
Starten wird er vermutlich, aber die Einspritzung wird nicht perfekt sein. Wahrscheinlich bekommt man einen unrunden Lauf etc.
aber so genau kann ich es dir nicht sagen.
Bremsbild sieht super aus, das kann es immer und dennoch vibriert es im Lenkrad ... haben sie die Scheiben gemessen? Hat die Scheibe einen Schlag weg?
btw:
Warum hast du die Werkstatt nicht angewiesen, dass sie gleich die komplette Spurstange wechseln?
Wenn man da schon bei ist, dann kann man das gleich mit machen 
Stell dir nun mal vor:
Der Spurstangenkopf ist neu und sitzt schön fest, das Axialgelenk ist nun abe ausgeschlagen ... alle Vibrationen, die es so gibt werden an das schwächste Glied in der Kette weitergeleitet -> das Axialgelenk, weil es "zu viel" Spiel hat
Sollte man an der HA am Besten gleich beide Seiten tauschen, Sensor + Ring?
Bei mir ist nur auf der linken Seite defekt.
