Du kannst den Frisch-Luftmassensollwert nach oben adaptieren (+20 bzw +40). Die "null" kenn ich jetzt nicht so genau - welche Software?
das hat greece85 in dem thread "downpipe drin...kein fehler" auf seite 11 ganz oben gepostet!! ich persönlich kenn mich damit nicht aus...bin ich ehrlich 
Downpipe ist drin....Kein Fehler
und volgende antworten dazu...wie gesagt...jeder schreibt da was anderes!?
...und wie programmiert man das nun raus...hat dazu jemd. eine ORDENTLICHE VERWRTBARE ANTWORT!?
danke für die antwort @blackfrosch....auf welchen wert muss man beim codieren setzten...einige sagte hier 0 und ich glaub was gelesen zu haben wo du sagtest wert +20 -+40?!?
besser für was ist ja die frage!...für das ansprechverhalten oder für den motor bzw. abgasstrang
Teillast (AGR)
Alles anzeigenDie o.g. "reine" Luft wird bei Teillast durch
einen hohen Anteil (30-65%) mit Abgas gemischt. Der zur Verbrennung
wichtige Sauerstoff ist also Mangelware. Im Leerlauf bewegt sich ein
Diesel OHNE AGR bei Lambda = 7, was lächerlich hoch ist wenn es um Ruß
geht. Mit AGR kommt man doch wieder an Lambda 2-3 an, was durch fehlende
Gasdynamik und vergleichsweise niedrigeren Einspritzdruck auch nicht zu
weniger Ruß führt als unter Vollgas. Ruß, der in Teillast entsteht,
kommt meistens durch fehlende Abgasdynamik nicht weit und setzt sich
irgendwo vorne am Kat fest. (Oder halt im DPF - aber den will ja keiner )
willst du damit suggerieren, das es besser ist das AGRraus zu programmieren?
als meiner auf der rolle war und gelatscht wurde war keine einzige rauwolke bzw wölkschen sichbar rein nix...hab auch ein video....DPF aber drin!!
na das würde mich jetzt auch sehr interessieren!!
na da kann ich dir nur den DOM auf frankfurt ans herz legen....musste mal hier bisschen stöbern und die sufu benutzen. waren schon einige von uns dort!!!....den mann muss man an der stelle empfehlen =)
hey greece...was haste davor schon alles gemacht?! und vorher leistungsprüfstand gemacht?! also der jetzt noch betand hat...weil das ist ja das interessante!! vorher nachher 
ok @ markus...aber schonmal über die haltbarkeit z.b des getriebes nachgedacht, nicht ohne grund programmiert der progger z.b beim Dom in frankfurt so das die grenzwerte nicht überschritten werden...nun weiß ich ne wie das bei deinem 35d aussieht aber bei meinem 25d ist es ja jetzt schon erheblich mehr als original.
mich würde mal ein leistungsdiagramm vorher nachher interessieren!?...hat das jemd gemacht?! und schonmal jemd. beim tüv oder abgasuntersuchung gewesen?!
