Tja, was soll ich sagen, irgendwann kommt die Zeit der Trennung 
Anbei der Link zu ....
... meiner Homepage: www.meinblauerheiliger.de
... mobile.de:
... oder eben hier:
Mein 335i/E90 LCI (Le Mans) mit ein paar kleinen Änderungen
Konventionelle Kontaktmöglichkeiten in den beiden oberen Links, gerne aber auch hier über PN
Es grüßt euch - am Freude am Fahren .... rowo33o
255/35 18
Die HA Dimension von der werksseitigen 18" Mischbereifung eben auch nach vorne.
Schau Dir mal bei Interesse meinen Beitrag vom 23. Januar 18:07 auf Seite 2 in diesem Thread an.
MfG
So, die Homogenbereifung mit 255 rundum in NON Runflat (!) ist jetzt (inkl. TÜV Segen) drauf und hat schon hat schon 5.000 km hinter sich gebracht. Die Wahl fiel auf PIRELLI P Zero. Die ersten 2.500 km waren etwas weich und indifferent, wie so oft bei neuen Reifen. Es hat auch etwas gedauert bis der richtige Fülldruck gefunden war. Mittlerweile sind die Gummis wirklich top. Das Auto rollt - trotz breiter VA-Bereifung - deutlich komfortabler ab, das Gripniveau ist spürbar höher und was die Untersteuerneigung angeht fährt "er" jetzt in einer anderen Klasse.
So, der TÜV/Rheinland hat nun seinen Segen zu der Homogenbereifung - 255er auch auf der VA und somit rundum - gegeben 
Ich hab' ja selbst ned richtig dran geglaubt aber man soll die Hoffnung ja nie aufgeben.
Kapp 160 € hat die ganze Aktion (inkl. 'nem kleinen Fahrversuch) gekostet. Noch ganz ok wie ich finde.
Genau so ist es. Den M3 Wählhebel kann man einfach statt des alten aufstecken. Er rastet ein und sitzt bombenfest. Hatte da auch erst Bedenken, die waren aber unbegründet.
Erstmal: sieht echt oberirdisch aus, einfach perfekt ! (Wie Du auf der Händlerhomepage "with one word" treffend geschrieben hast 
)
Muß aber nochmal nachhaken wegen der Sperre, bzw. Sperrklinke. Die müßte ja in der Schaltmimik noch vorhanden sein (weil ja nur der Wählhebel ausgetausch wird), wird nun nicht mehr betätigt und sperrt m. E somit in unbetätigtem Zustand eben immer noch. Oder hab' ich das irgendwie falsch abgespeichert ? Irgendwie scheint's ja zu funktionieren, mir ist aber nicht klar wie 
Danke & Gruß
Genauso ist es ! Das Drehzahlsignal vom Rad (das von der HA um genau zu sein) muß anliegen.
Kannst Du auf der Hebebühne mal ausprobieren.
Kreuzspeiche 197 (Original BMW)
VA: 8,0J x 18 -- 225/40 -- 5mm Spurplatten
HA: 8,5J x 18 -- 255/35 -- 5mm Spurplatten
Michelin Pilot Sport 2
VA 10mm tiefer
Hallo zusammen,
ich habe das Gefühl, dass meine Xenon-Scheinwerfer (kein Bi-Xenon) nicht so hell sind (gelblicher) und auch nicht so weit in die Breite ausleuchten, wie z.B. andere neue Fahrzeuge (neuer Passat, Insignia...)
Hab seit letzter Woche auch die OSRAM Cool blue Intense (CBI) mit 5000 K drin. Kann nur sagen eine echte Augenweide. Sowohl das Abblend-als auch Fernlicht ist jetzt reinweiß. Zusätzlich hab' ich beim Fernlicht auch den Eindruck das es (unabhängig vom Farbton/Farbtemperaturwechsel von "gelblich" auf "weiß") in der Ferne irgendwie fülliger geworden ist. Prinzipiell geht ja das Fernlicht beim Xenon des LCI schon verdammt hoch. Selbst höchste Schilderbrücken werden ja geradezu ins Rampenlicht gesetzt (mit entsprechender Eigenblendung !), wobei es in der Ferne - da wo es ja eigentlich hingehen soll - so einen Spot gibt dem so ein wenig die Luft ausgeht. Irgendwie hatte ich immer den Eindruck das hier auf Kosten einer fülligen Fernausleuchtung lieber der halbe Himmel angestrahlt wird. Außerdem bleibt der Farbton jetzt konstant, während die Serienbrenner unmittelbar nach dem Einschalten auch recht weiß waren um aber anschließend innerhalb kürzester Zeit ins gelbliche abzudriften.
Denke mal die Autobahnvergleiche mit Audi, MB & Co. münden mit dem nun "weißen" Licht jetzt nicht mehr ins "schwarz"ärgern.
Alles anzeigenWow!
Find ich sehr schick!
Die M3-Spiegel machen richtig was her! Die originalen LCI-Spiegel sind ja sowas von daneben.....
Ich überleg grad auf VFL-Spiegel umzurüsten. Die M3-Spiegel sind mir dann doch zu teuer.....
Du hast vorne Federteller für 1cm Tieferlegung? Du hast doch ein M-Fahrwerk? Was ich hier so gelesen hab passen die Federteller doch gar nicht bei M-Fahrwerk....
Info wäre nett. Gerne auch per PN.
Danke und viel Spaß mit deiner Limo! Ich werd das hier gespannt weiterverfolgen!
Hmmm, kann ich so jetzt nicht bestätigen.
Die Federteller sind von Supersport und wurden in der Werkstatt eingebaut. Da gab's keinerlei Rückmeldung und die hätte es definitiv gegeben wenn da Probleme aufgetaucht wären.
Zudem hat ein Arbeitskollege die in seinem 330d/E91 VFL m. M-Paket ebenfalls verbaut. Auch hier gab's keinerlei Probleme.
Ich find die Lösung halt ideal wenn's nur darum geht den größeren Abstand Reifen/Kotfügel an der VA im Vergleich zu HA zu beseitigen.
Bei Interesse suche ich Dir gerne die genaue Bezeichnung, usw. raus. Geht aber auch ganz easy über ebay.
Nur das mit der gewollten Bereifung versteh ich nicht?! Wieso 255er rundum? Wieso "nur" 18"?
Gruß Jaky
Wieso 255er rundum : Die Autos von der AG sind grundsätzlich auf Homogenbereifung (VA/HA gleich breit) abgestimmt. Damit fahren sich die Autos stimmig und rund, eben vergleichsweise neutral (mal davon abgesehen, das beim Erreichen der Haftgrenze sowieso Untersteuern ansteht). Durch die Mischbereifung (225er/255er) wird die HA im Vergleich zur VA stabilisiert und dieses grundsätzlich neutrale (Ursrprungs-) Verhalten ein wenig verstimmt. Subjektiv nimmt man das als früheres Untersteuern wahr, es wirkt zwar stabiler und strammer als 17" aber irgendwie unharmonischer. Ich hab' das mit den 255er rundum mal ausprobiert (neben der 18" Kreuzspeiche 197 liegt ja noch die Doppelspeiche 193M von der Erstauslieferung im Keller ;)). Der Unterschied ist deutlich, um nicht zu sagen dramatisch, was ich allerdings auch erwartet hatte. Auf der anderen Seite wiederum war ich positiv überrascht das:
Im Gegensatz zur AG legt M die Fahrzeuge grundsätzlich auf Mischbereifung aus. Hier berücksichtigt die Fahrwerksauslegung das Vorhandensein unterschiedlicher Reifenbreiten an VA und HA entsprechend. Außerdem verzichten die in Garching (wie bekannt) auf Runflat was ich mit den 255er rundum definitiv auch tun werde.
Aber das ganze ist - wie gesagt - noch nicht in Stein gemeißelt. Die Herren vom TÜV müssen erst noch ihren finalen Segen geben.
Wieso "nur" 18" : Ich bezeichne mich mal als ein wenig Runflat geschädigt. Insofern war eine noch niedrigere Reifenflanke - sprich 19" - nie so wirklich ein Thema. wobei noch erleichternd für mich (oder besser meinen Geldbeutel ) hinzu kommt, das mir die verfügbaren original 19" Räder alle nicht so richtig gefallen. Einzige Ausnahme: Das 19" Rad des 1er M-Coupe, bzw. des M3 Competition. Ich gehe mal davon aus, das der Abrollkomfort durch den zwar breiteren - nun aber eben Non-runflat Reifen - nicht schlechter, sondern vielleicht sogar a ganz klein bissl besser wird 
. Der würde dann mit 19" vermutlich wieder spürbar schlechter werden.
