Beiträge von Stranger2k1

Ach.... da hätte man das Geschäft seines Lebens machen können....

Hab keinen Bock auf E91 + E93, die hab ich noch nicht so ins Herz geschlossen wie den E90

Nein, E93 könnte noch was kommen... E91 eher nicht.

Jip Aber ich glaub nochmal würd ich mir das nicht antun... grad weil beim E90 so viel getauscht werden muss, von Haube, Stoßstange, Kofferraumdeckel über die Scheinwerfer, Rückleuchten, FRM, ...

Danke

Ich hab Jahre gebraucht, bis ich die passenden Teil hatte (in der richtigen Farbe, in der Nähe, zum guten Kurs!)...

Hat sich beim Turbowechsel natürlich gleich angeboten Sound ist schon hart an der Grenze beim offenen Fahren, also mehr wäre auf jeden Fall unangenehm. Aber gottseidank schreit er nicht so blechern sondern klingt einfach nur genial dumpf und kräftig. Gefällt mir richtig gut

An der Ölkühlung muss noch was gemacht werden und ein Ladeluftkühler ist über kurz oder lang auch notwendig...

Bei 140°C nimmt die DME bereits LÄNGST Leistung zurück um die Temperaturen in den Griff zu bekommen.
Bei 280km/h hast du maximale Kühlung durch Fahrtwind, aber was z.B. bei einer Bergfahrt mit engen Kehren? Da kannst du gar nicht so schnell schauen, wie die Öltemperatur steigt, das geb' ich dir schriftlich

Einen großen Unterschied machen übrigens auch die verschiedenen Karosseriepakete... Serie, M-Paket, Aerodynamik, Performance/IS Luftführung...

Ja, nach meinen "umwerfenden" Erfahrungen mit Upgradeladern bisher, schließe ich diese Option beim Cabrio definitiv aus.
Mit der Stg 2 sollten sicherlich 400ps oder gar mehr drin sein, je nachdem welche Variante man wählt. Gibt ja verschiedene Abstufungen der Stage 2, je nach Benzin usw.

Ach ja, Downpipes sind auch schon erledigt.

Ich habs in den anderen Autos auch schon seit einigen Jahren.... beim Cabrio hatte ich es genau EINEN Tag, bis ich aufgehalten wurde. Tja... mal verliert man, mal gewinnen die Anderen

Bisschen was ist schon passiert, aber geht aus monetären Grunden nur sehr schleppend voran....

- Seitenblinker LED, schwarz
- Kennzeichenbeleuchtung LED
- Angel Eyes LED
- US-Sidemarker als TFL codiert
- schwarz glänzende Nieren im M4-Design
- M3 Style Koferraumlippe
- Turbos getauscht + Öl und Kühlmittelwechsel natürlich
- Zündkerzen getauscht (NGK)
- Unterdruckschläuche getauscht
- MHD Stg. 2 zu Testzwecken
- Windschott

Was noch kommt:
- M-Innenausstattungsteile, also Lenkrad, Schaltknauf, Handbremse usw (bestellt)
- Tieferlegung
- Spurverbreiterung oder einfach gleich andere Räder
- Aerodynamik Frontansatz (bestellt)
- LCI Rückleuchten
- Aufbereitung innen + außen
- 335is Kupplung
- u.v.m.

Ist-Stand:

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Du tauschst den LLK bei einem Auto, an dem vorher alles funktionierte.... hast direkt danach Ladedruckverluste.... und ziehst erstmal alles Andere in Erwägung, aber nicht den LLK-Einbau bzw. die angrenzenden Bauteile/Schläuche/Dichtungen?

Ja... kann man machen

Ernsthaft, für mich gäbe es da erstmal nur einen Ansatzpunkt: den LLK-Einbau.

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