Beiträge von Stranger2k1

So schlimm? Dachte das wäre beim 4ender einfacher als bei den richtigen Motoren?
Musste ich bis jetzt nur mal an einem 525D E60 machen, da war ich aber auch am kotzen...

Chief... hättest deinen auch um 4,5k hergegeben?

Willst du den E39 haben?

der 320 nervt mich schon, obwohl er noch nichtmal angemeldet ist. Glühkerzen sind natürlich auch Fritte, oder das Steuergerät.
Verkäufer behauptete neiiiiiiiiiiiin, der startet immer suppaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh.... obwohl alle Glühkerzen im FS standen

Hat jemand das 5W50 im 320d in Betrieb? Wie weiter oben erwähnt, empfiehlt es BMW für seine TwinPower Turbodiesel (weiß jetzt nicht ob damit die echten Biturbos gemeint sind oder die Twinscroll Lader...). Nachdem ich es eigentlich ausschließlich in meinen Motoren fahre, da es bei mir einfach vom Fahrstil her am besten passt, würde ich es auch gerne im 320d verwenden, außer es gäbe triftige Gründe, die dagegen sprechen?

Momentan ist 7.000km altes 5W30 drin, das will ich da raus haben.

Geht beim B3 ohne Probleme. Hatte auch schon einen da zum Einstellen. Der läuft wie von der Tarantel gestochen
Natürlich bekommst du bei Map 1 oder 2 keinen spürbaren Leistungszuwachs, du solltest direkt mit Map 5 fahren.

Ach, das JB4 hat dafür viele Vorteile. Und es kommt IMMER darauf an, wie man es einsetzt. Je mehr man an die Grenzen geht, des eher wird man mal eine MKL sehen. Ich habe es jetzt fast 5 Jahre gefahren und probiere seit 2 Wochen nur MHD. Ich vermisse die Funktionen.

JB4 wirst du auf der TWB aber ganz sicher nicht bekommen

Zu den restlichen Teilen... es gibt selten einen guten Grund, auf einer Messe zu kaufen. Ganz selten. Viele der "Sonder"-Preise bekommt man auch im Netz oder hier im Forum über die Händler oder in den Sammelbestellungen.

Dafür fehlen mir noch Chromfelgen und ein paar andere Gimmicks

so sieht die Gurke aus...:

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Der böse Blick muss runter (hoffe die Scheinwerfer darunter sind noch heile), Performance Nieren sind bestellt, komplettes Servicekit ist bestellt, und er wird von mir entweder 5W40 oder gar das 5W50 Öl bekommen, anstelle dem 5W30.

Und natürlich müssen diese ekelhaften Felgen schnellstmöglich weg.

Hehe, ok Darf ich dich grad fragen, welches Tuning du fährst? DPF ist also draußen bei dir... welches Ersatzrohr? Leistung gemessen worden?

Muss mich mal über die Grenzwerte hier in AT schlau machen. Wäre natürlich gut, wenn der DPF für die Einhaltung gar nicht gebraucht wird.
Also ohne DPF wäre dann auch das Risiko Turboschaden geringer, da die Abgase sich nicht so zurückstauen also der Turbo auch nicht so heiß bekommt.

Hab mal den Tuner meines Misstrauens angeschrieben, was er mit/ohne DPF so empfehlen würde.

Was ist der aktuelle Stand beim 320d M47 mit 163ps? Ich erinnere mich, das es Probleme wegen zu hoher Abgastemperatur gab... dadurch dann DPF defekt? Den möchte ich vorerst drin lassen, bei uns gibt es AU mit Rüssel im Auspuff....

Leistungsausbeute wird wohl so 200ps und 400nm sein, nehme ich an... das Schaltgetriebe hält das?
Mein erster 4 Zylinder Diesel... brr....

Leider gibt es das PPK für den M47 hat nicht...