Beiträge von Stranger2k1

Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich reduzieren (aber ich liebe Drehmoment :D), Sperrdiff verbauen, verstärkte Antriebswellen... klar gibts da einige Angriffspunkte. Über kurz oder lang wahrscheinlich auch noch Thema bei mir, aber im Moment nicht...

Der Ladedruck sollte weniger das Problem sein, da halten andere N54 noch weit mehr aus.
Und die letzten Turbos waren einfach Müll, um es mal salopp zu sagen. Setze meine Hoffnungen jetzt auf Hexon... wenn das auch failed, dann ist hier Ende der Reise für mich.

Grip hab ich eigentlich wirklich sehr viel, wie ich finde. Nur die Antriebswellen und das HA-Differential leiden entsprechend darunter. Ich denke, die werden bald wieder die Grätsche machen...

Es fehlen hier vollkommen essentielle Informationen wie das Budget, Fahrprofil, Ausstattungswünsche, Wünsche das Baujahr betreffend (2005er oder 2012er??) etc etc.

So macht das alles wenig Sinn.

Oha.... welche Probleme denn? Kennt man den Knaben hier?
Habe sonst nur gutes gehört...

Müssten dann aber noch die RR550 sein, oder? Die 600er wurden gerade erst vor einer Woche offiziell vorgestellt
Mit den 550ern war auch einer aus dem n54tech Forum gerade auf dem Prüfstand - 545ps und 810nm sind das Ergebnis Mal sehen ob das mit den 600ern noch zu toppen sein wird.

alpina: ja, die Erfahrung hab ich auch schon zuhauf gemacht. manchmal reicht auch einfach das BMW Zeichen um sowas zu provozieren
Ich hoffe auch seeeeehr das ich nicht nochmal einen Turboschaden wie bei den RBs mitmachen muss - hat mir gelangt.

Here we go:

Meinungen erwünscht. Natürlich nur positive

Stealth Optik.... ich mags

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Nochmal kleines Status-Update: bearbeiteten ESD verbaut, klingt jetzt definitiv lauter. Noch nicht ganz so blechern wie PP ESD, aber geht schon etwas in die Richtung. Video lad ich nacher mal hoch...

Und mal ausnahmsweise was Servicetechnisches: Koppelstangen links und rechts getauscht

Jetzt fehlt mir nur noch eine mutmachende Aussage zur Qualität und Leistungsausbeute

Paar Bilder der RR600:

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Ähmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmnein

Und ich liebe Understatement

Die Lader sollten bis zu 600+ PS generieren können, mit den entsprechenden Teilen. Da ich aber kein Methanol und auch keine Port Injection verwenden will, ist mein Ziel weiterhin bei ~550PS und 750-800nm.

Ob beim Umbau eine Achse abgesenkt werden muss... gute Frage, das mache ich nicht selbst. Für den Einbau der vergrößerten Reinluftrohre allerdings muss schon einiges gemacht werden... einige berichten von Motor anheben...

Der ESD wurde auf einer Seite umgebaut und ein Teil der perforierten Rohre durch durchgehende ersetzt. Aber NICHT soviel wie beim PP Pott.
Danach natürlich auch wieder gedämmt... ich lass mich jetzt mal überraschen.