Klingt eher nach einem Defekt im DSC Steuergerät oder einem der Sensoren. Die ruckelige Gasannahme kommt davon, das er dir in einer Schlupfsituation (an den Rädern, nicht an der Kupplung), wie er sie wohl zu erkennen glaubt, das Gas permanent wegnimmt und wieder kurz zulässt...
Wie schon gesagt wurde: Fehlerspeicher auslesen, dann weitersehen.
0W30... aha.... beim sehr heiß laufenden N54 Motor, der ruckzuck mal 130°C öltemperatur erreicht...
Wäre garantiert nicht meine erste Wahl. Ich empfehle weiterhin das 5W50, aber darüber gibt es wie schon über mir gepostet, eigene Threads.
Wie wirst du nun bezüglich des Schadens weiter vorgehen?
2011er mit 23.000km? Kulanz? Gewährleistung?
Kann ein Ölstand über Max sowas verursachen?
Was soll der Tausch des Gehäuses bringen? Das hat ja keinerlei Risse, also absolut unnötig. Wenn du die Dichtungen wechselst wirst du sehr schnell erkennen, wie fertig die Alten sind... komplett platt, da würde ich drauf wetten.
Ich hatte viel Öl im Kühlwasser. Sowohl beim Defekt der Dichtungen vom Ölthermostatgehäuse (wie jetzt bei dir), als auch beim (Upgrade-)Turboschaden. Beide Male das Schlimmste befürchtet, beide Male war es nix. Wenn man den N54 nicht wie ein Horst fährt, bekommt man die Kopfdichtung wohl fast nicht kaputt. Hier mal wie es bei mir zeitweise aussah:
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[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/oelwasser1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/oelwasser2.jpg]
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Übrigens: ich fahre 5W50 – aus Erfahrung und Überzeugung. Aber das soll dir nur als Denk oder Such-Anstoß dienen, eine Öldiskussion bringt hier wohl nix 
Ich machs kurz: JA.
Tausch alle Dichtungen vom Ölthermostatgehäuseund spül dann das System ordentlich durch, dann mit frischen Kühlmittel/Wasser neu befüllen. Ölwechsel schadet auch nicht.
Ja, ist ja in etwa auch meine Meinung... tauschen was getauscht werden muss und ordentlich spülen.
Eigentlich ist der N54 ein sehr robuster Motor (siehe auch den Thread hier im Forum mit 300.000+ km) deine Probleme bei der geringen Laufleistung sind unüblich.
Welches Öl wird gefahren?
Hi Chris,
tut mir sehr leid für dich. Wenn es mich betreffen würde, wäre die Vorgangsweise wahrscheinlich folgende: Motor spülen, und zwar richtig. Dazu neues Öl rein (kostet ja nur nen Fuffi) mit Filtern, ne Runde fahren, wieder neues Öl rein.
Macht aber natürlich erst Sinn, wenn die Fehlerquelle beseitigt ist. Das wird nicht billig, aber kostet garantiert keine 3.600€. Für den Betrag bekommst ja schon einen gebrauchten Motor und kannst deinen dann in Ruhe aufbereiten lassen + wieder verkaufen...
Bezüglich der 3. HDP: wann war der letzte Wechsel? Wenn es keine Kulanz mehr aufs Auto gibt, so muss doch in jedem Fall die Gewährleistung für den letzten Austausch greifen. Und wenn du über dem Gewährleistungszeitraum hinaus bist, kannst du auch Kulanzantrag auf eine erfolgte Reparatur stellen. Meiner ist noch älter als deiner mit 80tkm mehr drauf und ich hab Kulanz auf durchgeführte Arbeiten bekommen - in sehr akzeptablen Umfang sogar (auf HDP und WAPU).
Ich sinniere gerade, ob ich das elektrische Heckrollo nachrüsten soll. Aber was man so liest ist es ja nichtmal eben gemacht.... evtl neue Junction Box, Kabelbaum...
Wenn ich die Teile alle aus dem Spenderfahrzeug übernehme (aus dem kommen auch meine Sitze), wäre es eventuell noch denkbar...
Jetzt nur noch in 265/30/19 bitte.... 
