Beiträge von Stranger2k1

Zitat von M346QP

Du hast auch ein AG Modell und keins der M-GmbH. Irgendwo müssen Unterscheide sein, aber was hältst von der Performance Bremse;)

hm? trotzdem sollte auch ein AG modell so ausgestattet sein, das die vorhandene leistung sicher zum stehen gebracht werden kann - ist zmd meine bescheidene meinung.
beim M539 ist die bremse auch hoffnungslos überfordert, also M ist oder war nicht immer garant für eine gute bremse.

die performance bremse hab ich mir auch schon überlegt... aber dann hieß es, das es die für den 335i nicht gibt. das war und ist mein kenntnisstand dazu.

was ist für dich eine gewaltbremsung? ich rede von z.B. 260 auf 120 runter.
bei einem meiner videos bremse ich von ca. 290 runter auf ~160 und man hört sofort sehr deutlich das die bremse überlastet ist.

natürlich spielt der verschleiß eine rolle bei diesem thema, meine scheiben sind einfach fertig. und dünnere scheiben können nicht mehr soviel wärme ableiten wie dickere, ist mir soweit schon klar. dennoch empfinde ich es einfach zu schwach.

Die E39M5 Bremse ist indiskutabel für 400PS in meinen Augen.

das soll bzw. kann sie auch nur bedingt. mehr biss höchstens wenn der yellow stuff belag auf temperatur ist.
der originale biss ist allerdings für mich ausreichend (verglichen mit der E39 anlage sogar eine höllenbremse ;)) - nur das fading hat mich bei der OEM-anlage sehr genervt.

bei einem auto mit 306ps muss man auch mal damit rechnen von 250 runterbremsen zu müssen. und das sollte möglich sein, ohne das der ganze karren anfängt zu vibrieren und surren, weil die bremse einfach viel zu heiß wird.

ok, das wäre ja dann auch eine 348er scheibe gewesen.

was genau hat dich nicht überzeugt? die frage ist natürlich, ob man überhaupt eine bessere bremsleistung bzw. ein besseres fadingverhalten erzielen kann, mit 348er scheiben + den originalen bremssätteln. daran wollte ich vorerst nichts verändern.

muss dazu sagen, das ich nicht oft von 200+ runterbremsen muss, aber WENN, dann will ich drauftreten können und ordentlich zum stehen kommen, ohne das danach die bremsen hinüber sind.

Dann weiß ich nicht, was man noch machen soll... ne 348er Scheibe ist ja nicht nix. Dazu noch gelocht und geschlitzt...

Wieso? Hast du Erfahrungen mit der Kombi?

Der Biss der Serienbremse ist ja schon ganz gut, nur die Standfestigkeit bei Bremsungen aus über 200km/h enttäuscht.

so, gibt mal wieder was zu berichten

hab mir das FRM3 hier aus dem forum gekauft und bin damit vorbereitet für einen wechsel auf LCI leuchten - wenn mal übrige kohle da ist. zusätzlich kann ich dann endlich spielereien wie welcome light usw in angriff nehmen

weiters hab ich mir jetzt die neuen bremsen bestellt: EBC Turbo Groove Disc, EBC Yellow Stuff Beläge, EBC Stahlflexleitungen. Hoffe damit verzögert der Wagen standesgemäß
und eine klimakomfort-frontscheibe gibts auch bei der gelegenheit.

BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT BTT

Bitteeee!!

Daniel: interessant wäre natürlich, was er an der firmware geändert hat.... hat er das erwähnt?

Das JB4 geht definitv über die 16.5psi hinaus. Rein von der analogen Anzeige her sind spitzen um 18psi abzulesen.

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