Bosch funktioniert eigentlich schon
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Welche Sonde hast gekauft?
Bank 2 ist Zylinder 4-6
-
Stecker X60002
PIN 5, 7, 9, 11, 13
-
Wenn dein DPF schon genug Laufleistung hat, z.B. 200tkm und mehr, dann macht es Sinn ihn nach der Reinigung zurückzusetzen.
Wenn er noch weit von 200tkm entfernt ist. lieber nicht.
Nach dem reinigen immer zurücksetzen egal welche Laufleistung er hat.
Bin gerade bei 197tk. Wie setzt man den zurück? Braucht man dafür eine Werkstatt, Inpa oder Diagnosegerät?
Per Diagnosegerät.
DPF Tausch registrieren nennt sich das ganze.
-
schick den zum reinigen weg und mach nicht selber rum.
Die meisten zerstören ihn mit ihren experimentiellen Mitteln.
Hält dann meist nur paar tausend km und der DPF ist dann wieder zu.
-
kenne den N54 schon ca 15 Jahre
Kenne diverse Tuningstufen.
-
Da wäre die 200zeller Variante aufjedenfall günstiger und falls du mal mehr Leistung fahren willst hast du es halt schon
Downpipes müssen sowieso leer bleiben wenn du mit Stage 1 oder so rumfahren willst
an die Unterflur musst du erst so ab 500-550Ps vorher nicht.
Für Stage 1 musst du gar nichts machen außer Software.
Bis auf Hochsommer funktioniert das sogar mit Serien LLK.
Empfehle aber immer bei jeglichem Tuning immer als erstes gleich nen LLK zu verbauen.
Für Stage 2 ist es ratsam die Downpipe vom Kat zu befreien.
-
wenn man optisch nicht sieht das am linken Endrohr die Klappe entfernt wurde und anhand der Teilenummer am ESD.
-
Ja es ist ja nicht einseitig sondern gegenüberliegend.
Ne ist nicht aus Würzburg meine Klappe ist ja komplett ausgebaut worden sonst wäre mir das auch egal aber ich bin halt Dauer laut😒
wahrscheinlich haben die dir einfach nen 35d ESD druntergebaut.
Kein Mensch ist so dumm und baut die Klappe komplett aus.
Die baut man wenn dann steuerbar per MFL Taste oder per Fernbedienung.
Manche ziehen auch einfach den Schlauch ab oder stecken das Ventil ab, dann ist halt die Klappe dauer offen.
Geht natürlich auch mit Originalen aber die Turbos werden es dir danken wenn du 200er benutzt
Unterflurkats musst du nie tauschen bei Originalen Ladern.
Die machen keinerlei Probleme.
Die Originalen Lader sind meist bei 420Ps am Ende, darüber kommen die wenigsten damit.
Die werden erst mit Upgrade Ladern interessant, wenn man gut über 500Ps fahren will.
-
Ja es ist ja nicht einseitig sondern gegenüberliegend.
Ne ist nicht aus Würzburg meine Klappe ist ja komplett ausgebaut worden sonst wäre mir das auch egal aber ich bin halt Dauer laut😒
wahrscheinlich haben die dir einfach nen 35d ESD druntergebaut.
Kein Mensch ist so dumm und baut die Klappe komplett aus.
Die baut man wenn dann steuerbar per MFL Taste oder per Fernbedienung.
Manche ziehen auch einfach den Schlauch ab oder stecken das Ventil ab, dann ist halt die Klappe dauer offen.
Geht natürlich auch mit Originalen aber die Turbos werden es dir danken wenn du 200er benutzt
Unterflurkats musst du nie tauschen bei Originalen Ladern.
Die machen keinerlei Probleme.
Die werden erst mit Upgrade Ladern interessant.
