ET Engineteam für 87€.
Fahre ich selber auch das Ding.
Super hochwertig verarbeitet.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Alles anzeigen
Hallo Leute,
ich versuchs mal hier, auch mit dem Risiiko dass die Frage untergeht.
Es gibt ja die Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum
Die sind aber alle nur aus Deutschland - ich suche einen in Österreich. Und zwar hauptsächlich für die Dienstleistung "AGR-Abstellen"...
Hab bei einem Tuner gefragt und der machts nicht weils verboten ist
Kann man ohnehin nicht per Codierung abschalten.
Codierer hilft dir hier nicht weiter, dazu wird andere Software als zum codieren benötigt.
In Graz weiß ich keinen der das macht.
Bei Linz und Wien wüsste ich aber jemanden.
-
Mit Schelle kannst da nichts machen.
Der rausgesuchte Schlauch ist falsch.
Da sind aber keine Schellen, nur „Klick“ Verschluss
-
um ehrlich zu sein, in der Stadt braucht man überhaupt keinen 30d und eigentlich auch überhaupt keinen Diesel.
Völlig falsches Profil für nen einigermaßen modernen Diesel.
Bist permanent mit der höchsten AGR Rate unterwegs und Regeneration ist auch nicht effektiv bei der Geschwindigkeit.
Dauert ewig bis die in der Stadt abgeschlossen ist.
Erhöht wieder mal den Dieseleintrag ins Motoröl.
Würde auch niemals nen Diesel kaufen der in ner größeren Stadt angemeldet war.
-
ist fast immer der Ventildeckel der gerissen ist.
Einen aus dem Zubehör für unter 100€ rein und gut ist.
-
getunt?
-
ein N47 und N57 mit Euro 5 regeneriert so bei 580-620 Grad.
ein N57 Euro 6 regeneriert bei 630-660 Grad.
Hab ich alles an Fahrzeugen mit Datendisplay im Bestand.
Ein M47 bei 520-580 Grad.
-
Lambda vor Kat hat mit Nox nichts zu tun.
Tausch die Sonde gleich mit.
Das ist eine Regelsonde und keine Monitorsonde.
Die braucht der Motor für die Gemischregelung.
-
Danke dir! Der Meinung war ich eigentlich auch bis der Werkstattmeister meinte, dass er ja viel viel viel zu fett läuft.
Dann sollte er den Meistertitel abgeben und die Werkstatt schließen wenn er sowas schon nicht weiß.
-
0,992 ist nicht fett.
Das ist völlig normal das sind 0,008 unter Lambda 1, das ist quasi Messtoleranz.
Im Leerlauf wird bei Tuning ohnehin nichts angepasst, das bleibt alles Serie.
