Den Datendisplay kannst nicht glauben
Ist nen Richtwert
Ein GTI Stock ist nicht schneller als 335i Stock
Datendisplay zeigt halt die Leistung an, was das Steuergerät errechnet anhand der Parameter.
So schlecht ist die Anzeige nicht.
Zwischen gemessen und Anzeige ist da nicht viel Unterschied.
Wenn nen Tuningfile drauf ist, schaut das ganze anders aus.
Da muss der Tuner wissen was er macht, sonst ist die Anzeige fürn Arsch.
Bei Serienleistung passt die aber sehr gut.
Dann stimmt da aber irgendwas nicht an deinem Motor...
Mit meinem Ex 330i mit dem N52 Motor ist mir ein Golf 6 R nicht weggefahren, wir waren genau gleich schnell...auch die 7er GTi´s waren dann ab 200 weg
Hatte nur XHP drauf und den Performance ESD mit Pipercross Filter, Rest Serie
ein Golf 6R Serienleistung mit DGS braucht meist rund 16 Sekunden von 100-200km/h.
Da bist du Meilenweit mit deinem 330i entfernt.
Ein e9x 330i N52 liegt so bei 18-20 Sekunden wenn er gut läuft, meistens schaffen die die Zeit nicht mal.
geht zum Pin 11 des Stecker X14270
Das ist der lange schmale Stecker an der JBE unten.
- In dem Fall ist der Sicherungskasten der Amerikanischenausführung verbaut, somit ist F38 für die Lambdasondenheizung, Kurbelgehäuseentlüftungsheizung und Motorsteuergerät (ECM).
- In meinem Fall führen die Lambdasonden zum Fehler.
OBD weiterhin Spannungslos (Pin 16)
hat nichts mit US Ausführung zu tun.
folgendes hängt an der F38.
Sicherung F2 der Junction Box versorgt den Pin 16 der OBD Dose mit Spannung.
der hier holt sie dir raus.
Glühkerzen sperren aber die Regeneration nicht.
Welchen 320d Motor hast du?
Fülle mal dein Profil vollständig aus.
kannst hier nachlesen.
Motortausch brachte bei dem auch keine Besserung.
Erst nachdem er den Sensor auch getauscht hat war der Fehler weg.
Beitrag 3 und 14
lichtmachine ist in ordnung, mein verdacht ist entweder macht turbo probleme oder ein injektor ist defekt
wie kontrolliert und was hast festgestellt?
2A43 Valvetronic, thermischer Überlastschutz: Warnschwelle
2A41 Valvetronic, elektrischer Überlastschutz
Schau dir mal den Exzenterwellensensor an.
Der Stecker bleibt meines wissens leer.
der ist selbst im Herbst/Frühling schon zu klein mit 300Ps.
Da machst 1-2 Pulls und schon bist bei 70 Grad.
Den bringst teils mit Serienleistung schon an seine Grenzen.
Je nachdem wer dann die Software gemacht hat, kann es sein das dein Bauteileschutz aus ist und er mit hoher Ladelufttemperatur nicht die Leistung drosselt.
Wird dann immer heißer und heißer, was deine Abgastemperatur dann auch immer weiter erhöht.
Als erstes verbaut man nen LLK bei diesem Motor.
Kaufst einfach in der Black Week oder wie das ganze Zeug heißt, dort haut Wagner teils % raus.
