Dann habe ich den Fahrzeugauftrag in das CAS und NFRM geladen.
Ist das denn normal? Kann es mir halt durch den Versand über Bluetooth vorstellen. Aber die Bandbreite müsste doch eigentlich ausreichen.
weil das FA in beide Steuergeräte schreiben nicht ausreicht.
Musst anschließend noch die Steuergeräte neu codieren die von der FA Änderung beeinflusst werden.
CIC z.B.
Dann wird der Wechsler erst aktiviert.
Ja denke liegt am BT Adapter.
Welchen hast du da?
jemand schon mal gequietsche im kalten Zustand beim lenken gehabt?
Bei unserem geht das jetzt an mit den kälteren Temperaturen.
Sobald man bisschen gefahren ist, ist es weg.
Übrigens, ganz nebenbei, der Partikelfilter war voll, weil die Regeneration nicht stattgefunden hat. Und das weil im DDE Steuergerät ein Fehler war, der aber kein Aufleuchten einer Kontrollleuchte verursacht.
In der Ansaugbrücke war ein Loch, da wurde Fremdluft gesaugt.
Jetzt stehen im Fehlerspeicher noch zwei Fehler an, einmal Kraftstoffheizung und Kühlmittelzusatzpumpe, die werden nächste Woche gemacht.
Was mich hier nur wundert ist, findet denn jetzt die Regenerierung statt? Ich habe mal gehört, dass gar kein Fehler im Steuergerät sein darf.
Fremdluft kann er schon mal nicht saugen, da dein Motor aufgeladen ist.
Da drückt es Luft raus.
Kraftstofffilterheizung und Kühlmittelzusatzpumpe sind nicht Regenerationsrelevant.
Eines der beiden Bauteile steht zu 80% immer als Fehler drin.
sind aber VDO/Continental Injektoren die Originalen.
Wäre mir neu das BMW den Zulieferer umgestellt hat.
Originale Injektoren hättest sogar selber billiger beim BMW Händler kaufen können.
Aktuell ca 500€/Stück.
was sagt der Fehlerspeicher?
Wenn der Anlasser nicht dreht, sollte normal auch was abgelegt sein.
Originale Injektoren sind schon mal nicht von Delphi.
ob es die für 200€ gibt und was die Werkstatt kauft sind 2 paar Schuhe.
vielleicht hab ich diese Woche mal Lust zum zerlegen und schau ob der Stecker überhaupt nen Gegenstück hat.
laut der Boschnummer die per Hand drauf geschrieben wurde, ist es nen 184Ps Steuergerät.
Brauchst dann aber auch die Injektoren des 184Ps, da der 177Ps Piezo Injektoren hat mit denen das Steuergerät nicht arbeiten kann.
Hab mal nen Bild von unserm 184Ps rausgesucht, schaut aus wie wenn der rechts oben sitzt.
Siehst wenn du dem dicken schwarz/gelben Kabel folgst.
Kann ich das bei nem Professionellen machen lassen oder muss der Vorbesitzer das zuerst rausnehmen? Die Software ist ja im Motorsteuergerät und mir wurde das von einem gesagt, der sich wirklich gut auf dem Gebiet auskennt, dass wenn man Software von xy auf dem Motorsteuergerät hat, dass komplett gelöscht und die originale drauf gespielt werden muss. Das soll aber nur in 50% der Fällen klappen und in den anderen 50% der Fällen verreckt das Motorsteuergerät dabei…
Gar nichts dran.
Kann jeder weiterarbeiten und den Murks ausbessern.
