Gibt auch ne Sicherung für die Kraftstoffeinspritzung. dann Drückst den Star Stop Knopf und er orgelt genau wie früher mim schlüssel.
Kannst dann immer mal wieder kucken ob an der Nockenwelle schon was angekommen ist.
Bei nem Diesel gibt das schnell nen HDP Schaden, weil die HDP trocken laufen kann.
Beim Diesel einfach schnell die Stecker der Injektoren abziehen und gut ist.
Und wie ich geschrieben hab, vor dem Orgeln auch erst Kraftstoffsystem entlüften
Einfach Kraftstoffeinspritzung unterbrechen.
Ist immer noch das gleiche.
z.B. Stecker der Einspritzventile oder Injektoren abziehen.
Wenn es nen Diesel ist, vor dem Orgeln das Kraftstoffsystem erstmal entlüften
ok abstecken kann ich aber mit verbauten getriebe nur oben an nocken welle mir gehts nur darum wenn ich die nockenwelle wieder einbaue das die steuerzeit oder sontwas nicht mehr passt...
funktioniert das so das ich den motor dann bei wieder einbau die kurbelwelle so drehen muss das der 1 zylinder also der vorne bei der stoßstange am ot sein muß und dann kann ich erst die nocken wellen montieren mit diesen nockenwellen absteckwerkzeug oder?
Warum sollte man die Kurbelwelle nicht bei verbautem Getriebe abstecken können?
Das ist völlig egal ob das dran ist.
Schwungrad muss dran sein, ohne dem geht’s nicht.
Wie Panik schon sagte Druck drauf geben.
Ist halt mit viel Aufwand verbunden.
Kopf runter geht leichter und schneller beim Diesel.
Absteckwerkzeug für die Nockenwellen brauchst du dann aber auch noch.
Das du die Steuerzeiten wieder einstellen kannst.
Nein, wenn du die sw vom 330i nimmst, muss die asb getauscht werden. Sonst kommen DiSa-Fehler.
Im Steuergerät ist eine leistungsklasse hinterlegt. Beim 325i praktisch niedrige und beim 330i hohe Leistung.
In den Kennfeldern ist die auch nochmal hinterlegt und wird dann verglichen. Flashst du einfach die 330 sw, weichen die beiden Werte voneinander ab und das Auto erkennt es und fährt nur noch mit sehr geringer Leistung (praktisch wie ein Notlauf).
Also muss der Wert in Steuergerät angepasst werden, dazu muss der eeprom neu geschrieben werden. Sollte jeder können, der die Steuergeräte clonen kann.
Kennfeld von 325i und 330i ist sogar zu 97% gleich.
Also Zündwinkel und so Sachen sind komplett identisch.
Die Powerclass regelt dann in welchen Bereichen der Kennfelder er sich bewegen darf.
Steuergerät Clonen machen meist auch nur Tuner.
Weil die nötige Hardware, quasi die gleiche wie fürs Tunen ist.
Ohne gemessen zu haben fand ich schon, dass man das Moment im unteren Drehzahlbereich mit der ASB merkt. Obenrum, sprich Maximalleistung, ist tatsächlich mehr oder weniger gleich.
Mag aber auch ein bisschen Einbildung dabei gewesen sein.
Vorteil ist außerdem, dass man einfach die original 330i sw nehmen kann und sich das Geld für den Tuner spart (Powerclass muss halt angepasst werden).
Am Powerclass ändern scheitert es beim Privatmann.
Heißt das, ich kann die sw vom 330i aufspielen lassen, ohne die ASB zu wechseln?
Sry - doch was ist die Powerclass?
330i Software geht nur mit der 330i ASB.
Weil in dem Softwarestand die Disa aktiv ist, die dem 325i fehlt.
Wenn ich mit meiner VIN (E92 330i, 10/2008) beim Leebmann reingehe, kommt aber die 348mm Scheibe und in den technischen Daten von BMW (Dokument mit 325i, 330i, 335i) steht das auch so
Dann schau mal am Auto.
Sieht man sofort am Bremssattel, da musst nicht mal messen.
Hab noch keinen 330i mit 348mm ab Werk gesehen.
Leebmann ist bei Bremsen nicht immer richtig oder es steht teils sogar dort das 2 verschiedene Scheibendurchmesser passen.
Passen halt nicht wenn man nicht den passenden Sattel dazu hat.
Alles anzeigenGude Mosche zusammen,
ich bin noch neu hier, habe jedoch keinen thread zu meiner Frage gefunden (was mich ehrlichgesagt wundert..).
Gerne möchte ich meinem 325 etwas mehr Dampf verpassen.
Die orig. Ansagbrücken von BMW für den 330i, werden akt recht hoch gehandelt (~600 €). Jetzt frage ich mich, kann ich nicht eine Zubehör Ansaugbrücke für einen 330i kaufen? Die müsste doch an für sich keine Nachteile aufweisen, oder?
Wäre klasse, wenn Ihr mir eine Rückmeldung geben könnt und ggf. hat der ein oder andere damit ja bereits Erfahrungen gemacht.
Ich denke mal, Bremsen und co zu erneuern wäre sinnvoll (wenn sie sowieso runter sind) und müssen nicht direkt nach der Leistungssteigerung angepasst werden, oder?
Gibt es denn etwas, was ich umbedingt beachen sollte?
Beste Grüße und vielen Dank
Ansaugbrücke kannst du dir sparen und das gesparte Geld lieber in Wartung investieren.
Ein gut optimierter und gut im Futter stehender 325i N53 packt 260-265Ps ohne die ASB zu tauschen.
Das ist in etwa die Leistung was ein 330i N53 auch schafft, die streuen alle immer nach unten.
Selten das da mal einer 270Ps drückt.
zu den Bremsen, nach meinen vorliegenden Daten hat der 330i größere Bremsen als der 325i (vorne Durchmesser 348 anstelle 330, Dicke 30 anstelle 24, hinten 336 zu 300 und Dicke 22 zu 20)
330i N53 hat vorne auch nur 330mm Scheiben.
hinten hast du recht das der 325i nur 300mm hat und der 330i 336mm.
348mm haben nur die 35er Modelle und 2009 gebaute e91 330d, da wurde fast das ganze Jahr 2009 auch die 348mm verbaut.
Alles anzeigenYo, könnte man sowas nicht privat klären? Will mich nicht einmischen aber dem Forum und der Community helfen solche Diskussionen auf so einem Niveau sicher nicht.
Wer Sachen in einem Forum fragt muss mit mehreren Antworten / Lösungsvorschlägen rechnen. Man sollte dann selbst nachdenken und sich für den seiner Meinung nach besten entscheiden. Wer das nicht kann muss in die Werkstatt (nicht dass dort nicht gepfuscht wird, aber da wird zumindest nicht diskutiert).
Genauso finde ich es lächerlich andere Leute zu beleidigen die eine andere Lösung posten. Es hat selten eine Person immer recht. Ist doch kein Problem zu sagen: „Hey, ich sehe das ein bisschen anders als mein Vorredner aus dem und dem Grund, lasse mich aber gerne etwas besseren beraten.“ So kann eine normale Diskussion gestartet werden.
Alles andere ist Kindergarten und bringt niemanden was. Wenn jemand denk jemand anders sei ein Spack, dann soll er das für sich behalten und nicht im Rahmen der Öffentlichkeit (und dann noch anonym in nem Forum, ganz im Sinne eines Internetgangsters) eine Fetzerei anfangen… lächerlich…
Hab kein Problem damit es ihm in sein Gesicht zu sagen.
Dem Thema entsprechend^^ Kurze Frage...
E91 320xd 01/2012
Wenn ich meinem Fass die Behördenbremse verpasse (330mm VA / 336mm HA), ist das in irgendeiner Hinsicht auch "elektronisch" relevant? Sprich, muss ich das dem ABS / ESP / VTG bekanntgeben oder ist das an der Stelle noch wumpe?
Ist egal.
Einfach verbauen
Kriegst du im Standard Baumarkt nicht.
Das ist nen Gewindebohrer der die Späne nach außen fördert und nicht nach innen wie nen normaler.
Späne im Krümmer findet der Lader nicht geil.
