Das ist ja ideal
Beiträge von MuDvAyNe
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Mein Onkel sein 2016er f11 520d b47 bekam letztes Jahr August nen Update.
Der wurde angeschrieben deswegen.
AGR Kühler hat er nichts bekommen.
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Das können sie auch nur per Software ändern.
Bei reinem Hardwaretausch kann sich da nichts ändern.
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weiß nicht, meinst?!
laut Wiki wiegt mein E91 330d Schalter 1675kg. Hatte ihn letztens mit 1/4 Tank auf der Waage: 1700kg
Ein E93 330d Automatik wiegt laut Wiki 1840kg.
Diese Differenz wäre ein adipöser Mensch.^^ Sollte das 2sek ausmachen??
Broo sollte den ja vor der Messung auch gewogen haben.
Wenn nicht, ist die Messung ehrlichgesagt nicht viel Wert.
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Ich hatte den Tuner speziell auf den Komponentenschutz hingewiesen, da meine vorherige Software (nicht BrooPerformance) das deaktiviert hatte.
Seiner Aussage nach ist nichts deaktiviert.
Testen konnte ich's noch nicht.
Eine Sache stimmt mich nur nachdenklich.
Ich habe das iDrive-Datendisplay von aproximate hier aus'm Forum. Dort kann ich Drehmoment- und Leistungs-ist und max auslesen.
Drehmoment hat das Display schon immer "falsch" ausgelesen.
Laut Prüfstand hatte meine vorherige Software 650Nm. Das Display hat max immer so 545Nm angezeigt, was ja nur imaginär mehr ist, als Serie. Jetzt zeigt's auch nur max 548Nm an.
Aber Leistung hatte es vorher schon richtig angezeigt. Da waren es laut Prüfstand 298PS. Das Display zeigte 301PS an. Jetzt zeigt's 348PS an??
Laut Insoric sind's aber 393PS. Würde am liebsten mal auf'n Prüfstand fahren.
Aber ich bin mit Dragy 100-200km/h 'ne korrigierte 10,7sek gefahren, was in meinen Augen eigentlich unterstreicht, dass er um die 400PS haben müsste.
Zur HDP:
mir würden 450PS reichen, sollte mit der 40d HDP ja möglich sein, oder nicht?!
Momentenmodell verbogen und schon wird falsch angezeigt.
Für 450Ps müsstest den Lader auch wieder wechseln.
Zu Broo Performance sag ich nicht mehr wie oben geschrieben.
Noch als Hinweis, der Handschaler hat im Motorsteuergerät einen Drehmomentbegrenzer der auf 540Nm steht.
Wahrscheinlich kennt er den nicht.
Um dann Mehrleistung generieren zu können musst das Momentenmodell verbiegen, sonst hängst bei sauberer Abstimmung immer bei ca 540Nm fest.
Beim Automatik steht genau der gleiche Drehmomentbegrenzer auf 1000Nm.
10,7 100-200 ist beim E91 eigentlich mit 350-370 PS möglich würde ich tippen. Mein fetter E93 mit 380 PS und knapp 600Nm macht eine 12er Zeit. E91 ist ja ein ganzes Stück leichter.
hohe 9 oder niedrige 10 machst schon mit um die 400Ps.
Das mit seinen 10,7 kann schon hinkommen, je nach Fahrzeuggewicht und Schaltgeschwindigkeit, er hat ja Handschalter.
Ein e91 kann auch schnell mal 1800kg ohne Fahrer haben.
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wegen Zeitdruck
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wie gesagt wenn kein Update mit dabei ist, geht es hardwareseitig nicht das mehr Abgas nach dem Tausch zurückgeführt wird.
Das Motorsteuergerät gibt vor wie viel es ist, weicht es zu stark ab legt es nen Fehler ab.
Dieser kommt bei zu wenig zurückgeführter Abgasmenge und auch bei zu viel.
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max. Leistung liegt schon übel spät an.
Das kann der Lader auch schon 450-500rpm früher.
Drehmoment kannst meist bis 800Nm fahren mit Serien HDP.
Danach einfach 50d HDP rein, kriegst teilweise für 750€ überholt vom Boschdienst.
Mit der kannst dann auch 5xxPs bei weit über 2000Bar Raildruck noch fahren.
Pass aber bei Vollgas mit deiner Software auf, Broo schaltet zu 98% immer sämtliche Begrenzer aus.
Hast mal ne Logfahrt gemacht und geschaut wie stark das geloggte Motormoment von dem der Messung abweicht?
Insoric misst eh immer bisschen Drehmomentlastiger, paar Nm kannst von der Messung noch abziehen.
Leistung stimmt immer sehr gut damit.
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Das kann durchaus normal sein, freue dich über 600km Regenerationsinterval, im F30-Forum schaffen viele nach der AGR-Rückrufaktion nicht mal 300km.
das kann aber nicht alleine vom Rückruf kommen.
Da muss zusätzlich nen DDE Update dabei sein.
Das neue AGR Ventil lässt auch nicht mehr Abgase zurückführen, sonst würde die DDE meckern.
Merkt er sofort über den LMM.
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Hat bei mir bisher (wissentlich) nicht funktioniert, allerdings läuft das Ganze auch so wie man es von früher kennt -> Filter füllen, einbauen, Motor starten.
Angeblich wird das auch nicht in jeder BMW-Werkstatt mit dem Tester gemacht.
ist halt ne beschissene Methode für die HDP.
Kann auch nach hinten los gehen und man verursacht dadurch nen HDP Schaden.
