Tacho kannste günstig auf einer polnischen seite scheißen, anschließend müssen neue komponente verlötet werden.
Selbst in Deutschland auf Kleinanzeigen kosten die nichts.
Meist brauchst keine neuen Komponenten.
Den Eprom kann man meist neu beschreiben.
Problem ist immer noch da ich mach mal ein Injektoren Test dann seh ich weiter
Welchen Lösungsansatz hast umgesetzt?
Antriebswelle hat doch aufs VTG keinen Einfluss.
Totaler Blödsinn.
Einfach tauschen und fertig
das musst du nicht mich fragen.
Denke er hat das Problem immer noch nicht gelöst.
Hab ihm im anderen Thread 2 Lösungsansätze geschrieben.
haben scheiße geredet.
der Spiegel wird nicht heller, damit legst einfach den FLA lahm wenn du abdeckst.
Fa_write geht genau bei 2 Steuergeräten.
CAS und frm.
Alle anderen Steuergeräte beinhalten nicht den FA.
Die anderen kannst nach Fa bearbeiten nur neu nach Fa codieren, was auch nötig ist.
Das Knallen haben eher die Gti's und i30n's übertrieben, vor allem die ersten i30n waren extrem laut, gefühlt ist die Aga bei denen komplett leer, so wie sich das anhört...
Extrem laut knallende BMW's sind mir bisher eher selten begegnet...
Die ersten i30N hatten sogar über 100dB in den Papieren eingetragen.
Die durften ganz legal so laut sein.
Wurde dann aber mit der Zeit gesenkt bei den später gebauten Autos.
Ich werde morgen mal nach dem Tacho schauen. Wenn ich dennoch Tacho high hätte, was hätte ich falsch gemacht und muss ich anders machen?
Längsdynamikmodul wird dir aber trotzdem fehlen
Okay, danke euch! Kann mir vielleicht zum Schluss noch jemand eine oder mehrere ESD's empfehlen, welche sich ähnlich wie die Performance bzw. anders als diese normalen tiefen bassigen ESD's anhören?
Und nochmal ein Nein.
Gleiche Frage hast vorher schon nen Nein kassiert.
