Beiträge von MuDvAyNe

  • Raildruck Probleme N57

    wenn du über die 400Ps hinaus willst, brauchst erstmal nochmal nen anderen Lader und die 50d HDP.

    Wagner Evo 3 bietet sich dann auch an, der Evo 1 reicht hier dann nicht mehr.

    Bei den von mir genannten Ladern ist so bei rund 420 Ps Ende, wenn die Original HDP noch fit ist macht sie das auch gerade noch mit.

    Immer erst nen Ziel festlegen und dann erst entsprechend Komponenten kaufen.

    Sonst kommst durcheinander und verbaust ein Bauteil überdimensioniert und das andere unterdimensioniert.

    Der Tuner sollte auch Ahnung vom N57 haben, die meisten denken immer nur sie haben Ahnung und empfehlen dann irgendwas, was überhaupt keinen Sinn macht für die angestrebte Leistung.

    Gibt sogar welche die empfehlen den Raildrucksensor bei Stage 1 zu tauschen, mit sowas bist total am Thema vorbei.

    Bei so einem Tuner dreht man sich dann am besten um und fährt nach Hause.

  • Infos, Daten und Erfahrungsberichte zur Leistungssteigerung von Modellen der E90 Reihe mit Dieselmotoren

    Zitat von rico67at

    Thx. Ist bei 409 Ps und 763 Nm noch der DPF drin oder muss der bei dieser hohen Leistung generell raus ?


    Ich fahre seit 80.000 km 340 Ps und 720 Nm (auch von Marcel Meyer) mit Originallader und DPF.   

    ist draußen bei 400Ps, der ist bei deiner Leistung schon ziemlich am Ende.

    Nach 1-2 starken Pulls regelt der bei dir schon sehr die Leistung runter.

    Würdest bei ner Logfahrt dann sehen das er nicht mehr so viel Drehmoment macht.

  • Raildruck Probleme N57

    ja ist richtig das er bis 2200bar messen kann.

    Sensor brauchst nicht wirklich einen anderen für 400Ps.

    400Ps und Ori HDP schaffst nicht mal 2000bar, kannst zwar höher programmieren er wirds aber nicht erreichen.

    Soll/Ist Raildruck ist dann abweichend.

    Für Ori HDP reicht immer der Serien Raildrucksensor aus beim N57.

    Das mit dem Rußfrei stimmt so auch nicht ganz, der Wirkungsgrad würde nochmal bisschen steigen mit mehr Druck weil er noch besser zerstäubt.

    Das er 400Ps rußfrei macht, reicht ein Lader mit genügend Luftmasse.

    Der TTH400 und der Turbozentrum Stage 2 können das beide.

    Mehr als 2200bar wird erst bei noch stärkeren Optimierungen interessant, mehr Raildruck macht aber auch höhere Dieseltemperatur.

  • Lösung für Bluetooth Nachrüstung gefunden!

    Zitat von Bltzbrg

    Ich habs mir auch ca im, Oktober gekauft und bin grundsätzlich zufrieden. Verbindung geht echf schnell. Qualität ist auch gut und die Knöpfe funktionieren. Die Titelanzeige hätte bisschen besser klappen können und bei Android ist es schade dass es keine Playlisten gibt, aber bei Musik von Handy über Bluetooth kann das vermutlich kein Gerät. Das geht denk ich nur bei nem neuen "Medianavi" oder Android Auto.

    Danke dir nochmal für den Tipp! 😄

    Playlisten über BT geht z.B. beim Nachfolger des CIC.

    NBT heißt das.

    Mit Apple Music kannst Playlist wechseln und auch die Lieder in der Playlist durchscrollen.

    Mit Spotify gehts z.B. nicht.

    Alles ohne Carplay, das NBT kann das auch nur über ne Zusatzbox.

    Erst ab NBT Evo geht Carplay ohne Box.


    Die besten Carplay Boxen kann man bei mr12volt kaufen.

    Die laufen auch nicht wie die billigen über Aux, sondern über den Most.

    Haben aber deswegen auch ihren Preis.

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