Beiträge von MuDvAyNe

sollte nicht kritisch sein, weil sich beides ja nicht bewegt.

Würde anders aussehen wenn sich eins der Bauteile bewegen würde beim fahren, dann scheuert der an der Stelle durch.

Zitat von andy_m

Hallo,

Kurze Rückmeldung zu meiner ASB.

Habe diese gegen eine gebrauchte, welche ich gereinigt habe ausgetauscht.

Die gebrauchte und meine originale waren bei weitem nicht so verdreckt wie man es sonst so sieht. Das AGR welches ich zuvor gereinigt hatte, hatte dagegen extreme Ablagerungen.

Laufleistung 250 tkm.

Seit dem kein leichtes Ruckeln mehr im Stand. (Dieses war zuvor bei heißem Motor vorhanden, einem Otto-Normal-Verbraucher wäre das nicht aufgefallen)

Keine Werte resettet. Alles Top. Danke

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die M47 sind dank Euro 4 auch nicht so anfällig für Verkokung.

Erst ab Euro 5 wird es schlimm.

kannst auch den N52 Auspuff verbauen oder einfach den Nox Kat bei dir entfernen und dann Nox Sensor deaktivieren lassen von nem Tuner oder einfach Bimmerprofs Noxem verbauen.

Kabel vom Sensor auch durchgemessen?

Kann ja irgendwo beschädigt sein.

Schau mal die Livedaten des Sensor während des fahrens an.

Müssten sich ja schlagartig ändern.

keine gebrauchte verbauen, da weißt du null den Zustand.

Es hilft hier nur in den sauren Apfel zu beißen und eine neue zu kaufen.

Woher stammen die Injektoren?

Es funktionieren nur neue und keine überholten.

Fehler 29DC deutet auf Hochdruckpumpe hin.

Diese macht sich bei viel Last bemerkbar wenn der Druck dann nicht mehr gehalten werden kann.

Man merkt sie aber teilweise auch schon das das Auto bisschen länger orgelt bis es anspringt.

Wurde die HDP schon mal getauscht?

Für Diagnose kein Inpa nehmen, sondern Ista.

Mit Inpa kommst hier nicht weit.

kommt drauf an welche Lambda du tauschen musst.

Nachkat geht von unten besser unf Vorkat von oben.

Mit Amerika bist du aber falsch informiert, die sind uns teilweise Jahre voraus was Umwelt angeht.

BMW`s dort fahren schon länger mit Nox Kat oder Adblue als in Deutschland.

Deine Aussage trifft nur auf ihre eigenen Fahrzeuge zu, die sind uns teilweise Jahrzehnte hinten nach.

Frag lieber nochmal nach woher die Injektoren kommen.

Hochdruckpumpe macht sich beim starten bemerkbar das er länger orgelt und bei Volllast das er stottert wegen Spritmangel.

Kannst aber auch mal den Hochdruck mitn Tester anschauen wie hoch der geht, 150-200bar brauchst.

Injektorencodes wurden aber dem Motorsteuergerät schon mitgeteilt?

Einfach tauschen und fahren ist hier nicht.

Meine Frage mit den Zündspulen hast du noch nicht beantwortet.

Wenn sie noch alt sind dann Delphi Zündspulen verbauen.

Welchen Index haben deine alten Injektoren und deine neuen?

Woher stammen die Injektoren?

Ich hoffe nicht das er überholte gekauft hat.

Sonst kannst nochmal 6 Stück bei BMW kaufen.

Der N53 Motor ist ne Diva und reagiert auf manche Teile sehr sensibel.

Injektoren angelernt?

Zündspulen sehr alt oder auch getauscht, wenn ja welcher Hersteller?

Welche Zündkerzen verbaut?