Beiträge von MuDvAyNe

ich löse die immer von unten
Auf die Idee vom Raudhaus aus bin ich noch nicht gekommen, nächstes mal gleich testen ob es da schneller geht

ist alles das gleiche

es hat seinen Grund warum alle teuren Bühnen immer 380v haben
Nur die billigeren gibt es in beiden Ausführungen.

Zitat von G Astra

ist das eigentlich nur Pech, wenn das FRM beim Batterieaustausch kaputt geht oder kann es an der Vorgehensweise beim An und Abschließen der Pole liegen oder ist es gar baujahr oder ausstattungsabhängig? Ich habe meine Batterie in den letzten 5 Jahren 3x komplett abgeklemmt und es gab nie Probleme. 1 mal über fast 2 Tage, 2 mal über wenige Stunden.

du hast das FRM 2 verbaut, bei dem gibt es keine Probleme.

Für mich rentiert sich das auch nicht.
Kriege von Haus aus schon 10% mindestens.
Gestern erst wieder Performance Nieren mit 15% gekauft.

Jede vernünftige Werkstatt hat nen 380v Anschluss.
Brauchst ja alleine schon wegen Schutzgasschweißgerät, Kompressor und so.
Die 230v Bühnen heben langsamer.
Ablassen ist es egal, die Hydraulischen fahren nutzen beim runterfahren nicht das Aggregat.
Wenn das runterlassen zu langsam ist, kann man das Ventil bisschen weiter aufdrehen dann geht's schneller.
Dazu würde ich eh im Winter raten, sonst dauerts ewig wenn das Öl kalt und dickflüssig is.

das Schwellenblech ist recht dick, so leicht verbiegst du da nichts.
Fahre auch mit Touareg und so Autos drüber, keinerlei Probleme.

Nimm aber eine Bühne mit 380V und keine 230V.

Ist auch so, da hat BMW eigentlich nichts geändert
Never Touch a running System

deswegen hab ich mir eine mit 3 teiligen Armen gekauft
Hab auch einen langen und kurzen Arm.
Kleine Autos wie VW Käfer sind bei der Twinbusch gar nicht möglich aufzuheben.
Bei mir geht das genau mit komplett eingeschobenen Armen.

dort ist meines wissens nur der Kunststoffflansch vom Kühlwasser.
Ja die anderen arbeiten würden sich gleich mit anbieten wenn die ASB eh schon draußen ist.