Alles anzeigenGrüße…
Ich weiß jetzt ischd Katz scho nauf da Baum…
Aber wenn duwieder mal die Batterie wechselst, dann überbrücke bevor du die Batterie abklemmstdeinen BMW, wie wenn du Starterhilfe gibst. Dann raucht dir auch kein Steuergerät abund du sparst dir das anlernen der Batterie. Einfach alte Batterie raus und dieneue rein und fertig.
Grüße aus dem Schwobaland
anlernen musst du trotzdem.
Eine neue Batterie wird anders geladen als eine alte.
Das ist der Grund fürs anlernen.
denke dein FRM ist abgeraucht, kannst reparieren lassen.
Grob gesagt reicht es aus wenn man das FRM neu flasht.
Dazu muss man es aber zerlegen, das entsprechende Interface dazu haben und die passenden Softwarestände fürs FRM.
Mit den normalen BMW Programmen kannst das nicht mehr retten.
BMW verbaut dir nur ein neues, die können es nicht richten.
ja weiß ich 
Mein F11 hat nen neuen AGR Kühler bekommen, weil er den betroffenen Index hatte.
Meiner war aber noch vollständig dicht.
Musste das Auto 8 Wochen bei BMW stehen lassen und bin F31 318d Leihwagen gefahren.
Alles anzeigenMeide den Dreck.
Hab den Damals für meinen 1er (20d N47) kaufen "müssen" um wieder einen Stempel auf mein Kennzeichen zu bekommen.
Die Passgenauigkeit war grottenschlecht! Ausgang war viel zu klein, somit musste ich den Auspuff etwas bearbeiten, der Flansch zum Turbo war nicht wirklich gerade, dadurch erst nach Anpassungen dicht und aus den Verschraubpunkten mussten Langlöchern gemacht, werden damit der irgendwie gepasst hat. Hab als Entschädigung 20€ zurück bekommen, musste das Ding aber verbauen, da sonst die Frist abgelaufen wäre.
Gestunken hat der karren genauso wie ohne DPF und Optimierung. AU hat er Trotzdem bestanden, was er ohne DPF aber auch geschafft hat.
Auto ist nach Polen verkauft worden, war ein Deutscher der da Studiert hatte und wusste das dort ein Billig DPF drin war. Vor guten 2 Monaten (ca. 4 Monate nach Verbau) hat er mich mal angerufen, dass der 1er nicht wirklich Leistung hat und stark nach abgasen riecht (Im Motorraum). Eine Werkstatt hat das Problem schnell gefunden. Der DPF war Zwischen dem Flansch am Turbo und DPF Gehäuse gebrochen, direkt an einer Schweißnaht. Wahrscheinlich durch zu hohen Druck, da der DPF wohl komplett überladen war, obwohl die Regeneration ohne Probleme stattfinden konnte.
Er hätte glück das nur die Motorabdeckung etwas geschmort hat, durch des Riss kommen Abgase von bis zu 1000 Grad oder mehr raus, da hätte auch was abbrennen können! Das der ganze Motorraum schwarz vom Ruß war, ist ja klar.
Lass also die Finger davon und lass deinen lieber reinigen, oder gib ihn als Pfand gegen einen Generalüberholten Originalen.
so hohe Abgastemperaturen fahren die Diesel nicht mal.
Beim regeneieren sind es nur gute 600 Grad.
Die meisten BMW Diesel nehmen ab 754 Grad eh die Leistung komplett weg, die Schwelle ist als Sicherheit hinterlegt.
Trotzdem könnte da mehr schmoren wenn es eh schon die Motorabdeckung erwischt hat.
ja MPPS kenn ich auch
Ja Bosch ist nicht gleich Bosch.
Kess bringt nur ne Meldung das man sie am besten sichern soll, macht es aber nicht selber.
Ok, soweit klar.
Dann kann der Leistungsverlust bzw. das einfach keine Leistung da ist, tatsächlich davon kommen. Ich hatte mal einen Renault der eine neue Software bekommen (AGR off) und durch das Flashen alle IMA Codes verloren hat. Der ging ohne IMA Codes nicht mehr über 3000 U/min.
ja das passiert bei manchen Steuergeräten, bei BMW kenn ich hier aber keinen Fall.
Schon viele sleber geflasht oder auch bei bekannten nichts bekannt.
Bei den franzosen kommt das öfter vor, die meisten Flashtools geben da aber eine Meldung das man die IMA Codes vor dem flashen sichern soll.
Mengenkorrektur wäre eh im grünen Bereich.
Versuche sie mal mit anderer anzulernen.
Mit Rh*****ld z.B.
ist das ein Euro 3 oder Euro 4 218ps Motor?
Injektoren sollten aber passen weil die IMA Codes gleich lang sind.
Euro 3 und Euro 4 haben nämlich unterschiedlich Lange IMA Codes.
Die das beim 3er recht aufwändig die komplette Front samt Schloßträger zu demontieren? Dann wäre genug Platz.
ne ist nicht tragisch.
Das ganze Kühlerpaket kannst sogar hängen lassen.Hab schon mal einen neuen Schloßträger verbaut.
nach dem Strahl musst du bei laufenden Motor schauen.
