- am LLK Eingang ist es eigentlich normal das es ölt.
Das haben eigentlich alle.
Dort kannst den O-Ring tauschen dann hast wieder ein bisschen ruhe.
- Schlauch Nummer 13 gleich komplett tauschen, der kostet um die 10€.
Sparst dir das ganze sauber machen.
- Ansaugtrakt ölig ist auch normal wegen der KGE.
Welche Ölwechselintervalle fährst du?
Man hat bei älteren Autos gerne mal ATF ins Schaltgetriebe gekippt weil es sich dann
bei kalten Aussentemperaturen besser schalten lässt. Wurde z.B. bei den E30 gerne schon mal gemacht.
Ich fahre selber noch einen 1998er E36 und da ist ATF Öl sogar serienmäßig aufgefüllt.
Trotzdem wäre ich mit solchen Spielchen vorsichtig um sich nicht das Getriebe zu ruinieren.
Mein E30 hat das Serie im Getriebe und der Servo 
Beides das gleiche ATF Öl.
Dextron II/III kommt dort rein.
würde Kardanwelle auf unwucht prüfen lassen und beide Hardyscheiben ersetzen.
reklamiere das neue Differential einfach.
Du schreibst ja, du hast es einbauen lassen.
Befasse dich wie du einen FA bearbeitest, dann weißt in welche beiden Steuergeräte das geschrieben wird.
Er hat eh die beiden genannt und auch die beiden die anschließend codiert werden müssen.
Genaueres darf hier nicht besprochen werden.
ja am besten schon.
an nem warmen Samstag geht das schon
gangbar kriegt man die nicht mehr hin wenn er ausgebaut ist?
Hast mal ein Bild der Beschädigung?
meiner Erfahrung nach regeneriert er unter 75 Grad Kühlwassertemperatur nicht.
glaub 3 Sunden haben wir gebraucht.
Ja, Ölvorlauf- und Ölrücklaufleitung kamen beide neu.
Genau so wie die Dichtung zur Aga und Krümmer.
Öl und Luftfilter wurde auch gleich mit gewechselt.
DPF war bei 189tkm mal voll aufgrund defekter Thermostate.
Das wurde leider zu spät gemerkt, erst als die Meldung im Navi kam.
Das war bestimmt auch nicht das beste fürn Turbo.
