Beiträge von MuDvAyNe

deswegen hab ich dazu nichts geschrieben

Noch zur Info für dich
Es gehen eigentlich alle EDC17 vom e9x per OBD, egal ob EDC17CP02, EDC17C06, EDC17C41, EDC17C50 oder EDC17CP09.

n57 müssen seit ca 2 Jahren schon nicht mehr geöffnet werden.
Mittlerweile sollten alle Tools die per OBD können.

Zitat von Freemaxx

Kann mir jemand sagen welchen Ölfilterschlüssel ich beim N54 brauche? Bisher habe ich mir immer einen geliehen, hätte aber gern mal meinen eigenen.

Grüße

Hazet 2169-6 wäre ein passender.
GIbt aber noch viele weitere Hersteller.
Du brauchst 16 Kant und Schlusselweite 86mm.
Kriegst auch von BGS und dergleichen.

ist der Schalthebel noch Stramm oder eiert rum?
Bei ausgeschlagenen Lagern eiert der rum.
Kann sogar soweit gehen das der Hebel bei eingelegten Gang 1 oder 5 in der Mitte wie wenn Gang 3 drin wäre steht.
Dann sind die Lager richtig fertig.
Ich würde an deiner Stelle mal das Getriebeöl ablassen und durch einen Kaffeefilter laufen lassen.
Dann siehst wie viel Abrieb drin ist.

ja den merkt man eigentlich schon deutlich.
Ich empfehle immer beide zu tauschen, meistens ist nicht nur eins kaputt.
So meine Erfahrung der letzten Jahre.

am besten immer beide Thermostate tauschen

schau unter folgendem Link mit deiner Fahrgestellnummer.
hier klicken

Seilzug hat BMW nicht, wahrscheinlich Synchronring verschlissen.

Würde mal den Innenraumfilter anschauen/wechseln und evtl die Kanäle desinfizieren.
Auch mal alle Einstiege und Fußräume auf Feuchtigkeit kontrollieren

bei Abgasrelevanten Fehlern wird die Regeneration gesperrt.
Kannst ja leicht nachsehen, les deinen mal aus und schau ob als Status freigegeben oder gesperrt steht.