Beiträge von MuDvAyNe

könntest in die Kunststoff Reservewanne eine Schottverschraubung einsetzen.
Wäre dann auch wieder rückrüstbar wenn es mal sein sollte.
Einfach Wanne wechseln und gut ist.
Und es rostet nichts, weil du in kein Blech nen Loch gebohrt hast.

die von hier sind gut.

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denke schon das das funktioniert wenn du nur den Versteller tauscht.

passend kann man alles machen.
@Der Streiti fährt den ESD an seinem N47.
Sollte bestimmt beim M47 auch mit wenig Aufwand passend sein.

Drosselklappe war bei mir mit normalen Zylinderkopfschrauben fest.
Schau mal bei dir nach.
Kabelbaum am Zylinderkopf ist mit Außentorx fest.
Am besten alles vorher mal anschauen was weg muss.
Welle der Drallklappen kann man ganz einfach rausziehen wenn die Klappen sauber sind, bei dreckigen Klappen geht das recht schwer.

durch die Getriebespülung geht der Verbrauch meistens sogar bisschen runter.

ohne Brücke kann man das Steuergerät viel leichter tauschen.
Ja kann damit zusammenhängen, zuerst Glühkerzen defekt und dann viele km später die DPF Meldung.
Die Glühkerzen helfen nämlich auch dem Motor schneller warm zu werden, die sind nicht nur fürs starten zuständig.

beim N57 ist das anders, der hat ja Keramikglühkerzen.
Alle M47 und M57 wo ich bis jetzt Glühkerzen getauscht hab, kamen Beru rein.
Was ich weiß sind Kerzen und Steuergerät auch ab Werk von Beru.
Ich hab nie nach Alternativen Herstellern geschaut.

ich verbaue immer Beru Glühkerzen und Steuergerät, kaufen tue ich das bei den örtlichen Teilehändlern.

Mach mal die Sachen neu und dann leitest ihm eine Regeneration ein, dann sollte das alles wieder passen.

bei Steuergerät defekt stehen meist alle 6 Kerzen im Fehlerspeicher.
Mach alle 6 Glühkerzen inkl. Steuiergerät neu und du hast wieder ne lange Zeit Ruhe.