Motor mit der Motorbrücke aufhängen.
Mutter des Motorlagers aufmachen (es reicht die eine von oben beim Motorhalter)
Lager musst du nicht ausbauen.
4 Schrauben des Motorhalters demontieren.
Wir brauchen für Aus- und Einbau ca. 3h inkl. DPF rausklopfen.
DPF selber hängt an 2 Schrauben und der Schelle zum Turbo.
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Erst ab ca 03/2007.
Davor ist es das gleiche Interface
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Ist nicht dabei.
Muss seperat neu gekauft werden.
Der alte geht eigentlich nie ohne kaputt zu gehen ab.
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Benutz die Suche, die Bilder gibt es hier im Forum.
Wurden schon paar mal gepostet.
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Kann mir jemand hier aus dem Forum anhand meiner fahrgestellnummer die history meines wagens auslesen?
sprich welche teile gewechselt wurden etc?
siehe hier.
Ist schon klar dass *NPA eine Funktion hat wo man allgemein Fehler von allen Steuergeräten ausliest.
Die Oberfläche sieht komisch aus, habe ich noch nie gesehen obwohl ich verschiedene Versionen kenne, scheint ein spezieller Script zu sein ( All BMWs *NPA Script TD-53x).
Kann man diesen Script irgendwo auswählen?
Gruß.
dann hattest anscheinend noch nie eine anständige Version.
Ich hab das Script schon über 3 Jahre.
Hier im Forum gibt es nen Bild vom inneren des Serien ESD und vom Performance.
Einziger Unterschied zwischen beiden ist, das der Performance nur in der rechten Hälfte ein kleines Stück perforiertes Rohr hat und ansonsten nur geschlossene Rohre drin sind. Kann man leicht selber umbauen.
Haben wir dieses Jahr erst gemacht.
ESD hängt aber an dem 325d von e91_bimmer.
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Ist ein Script das man auswählt.
Name steht eh oben.
Sollte in jeder anständigen Version enthalten sein.
Damit kannst auch den gesamten Fehlerspeicher aller Steuergeräte auf einmal auslesen.
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Meiner war 08/2005.
Update hat er nicht bekommen.
Bei e91_bimmer seinem ist die Funktion genau so wie bei mir. Seiner ist von Ende 2006.
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Ich hatte FRM 1
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