ZitatWas habt ihr eigentlich für ein Problem?
Ich hab jenseits der 200tkm den Dpf ersetzen lassen und brauche mir um das Ding keine Gedanken mehr zu machen.
Oder fahrt ihr eure Heizölferraris alle als Stadtauto?
Ab einer Gewissen Leistungssteigerung ist der DPF nur noch hinderlich.
Da wird der Gegendruck und die Abgastemperatur einfach zu hoch.
Soundtechnisch wird es auch viel besser.
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Ich kenn es nur mit Serienkat und Kennfeldoptimierung.
Da passt der Trübungswert auch mit entferntem DPF.
Liegt aber wahrscheinlich wirklich alles am Kennfeld.
Rangierwagenheber und ein Stück Brett gehen genau so.
verwenden wir schon seit Jahren.
Keine Aufnahme ist dadurch kaputt gegangen.
Da verteilst die Kraft dann auf das ganze Kunstoffteil.
Kannst sogar mit einmal ansetzen beide Reifen auf einer Seite wechseln.
richtig erkannt, ab LCI ist es so wie von dir beschrieben.
VFL hat noch zusätzlich die h7 Birne.
Wenn du ein FRM 2 oder 3 verbaust, kannst das Standlicht als TFL codieren.
Bringt halt beim VFL nicht viel weil es nicht hell genug ist.
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Beläge alleine darfst auch tauschen.
Einfach die Scheiben anschauen ob sie noch in Ordnung sind und nicht an der Verschleißgrenze.
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Wenn du TFL im BC aktivierst, leuchtet das Xenon bei dir immer.
Egal welche Schalterstellung
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Oder im Navi falls vorhanden
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TFL kann man bei deinem FRM1 nur das gedimmte Fernlicht codieren.
Ansonsten ist das Xenon immer ein wenn du TFL aktivierst.
So ist es ab Werk codiert.
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ja das ist die Leitung vom Turbo zum Ladeluftkühler.
da saut eigentlich jeder Diesel ein bisschen.
