Dann gutes gelingen.
Besorg dir am Besten eine Motorbrücke.
Vorne am Motor ist dann eine Öse wo du sie am Motor befestigen kannst.
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Dann gutes gelingen.
Besorg dir am Besten eine Motorbrücke.
Vorne am Motor ist dann eine Öse wo du sie am Motor befestigen kannst.
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Es reicht wenn du den Motor 5-10mm anhebst auf der Beifahrerseite.
Also so gut wie gar nicht, evtl gehts sogar komplett ohne anheben.
Wenn die 4 Schrauben vom Halter draußen sind kannst ihn einfach vom Motorlager heben.
Du musst halt den Motor sichern das er nicht zur Seite kippt.
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Nur die eine große Unterbodenverkleidung.
Getriebeheber ist schlecht.
Motor auf der Ölwanne abstützen ist nicht toll
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Formel 1 hat so gut wie keine Reserven.
Die rechnen 1,01 Sicherheit.
Das ist eigentlich nichts.
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Motor mit der Motorbrücke aufhängen.
Mutter des Motorlagers aufmachen (es reicht die eine von oben beim Motorhalter)
Lager musst du nicht ausbauen.
4 Schrauben des Motorhalters demontieren.
Wir brauchen für Aus- und Einbau ca. 3h inkl. DPF rausklopfen.
DPF selber hängt an 2 Schrauben und der Schelle zum Turbo.
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Erst ab ca 03/2007.
Davor ist es das gleiche Interface
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Ist nicht dabei.
Muss seperat neu gekauft werden.
Der alte geht eigentlich nie ohne kaputt zu gehen ab.
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Benutz die Suche, die Bilder gibt es hier im Forum.
Wurden schon paar mal gepostet.
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Kann mir jemand hier aus dem Forum anhand meiner fahrgestellnummer die history meines wagens auslesen?
sprich welche teile gewechselt wurden etc?
siehe hier.
Ist schon klar dass *NPA eine Funktion hat wo man allgemein Fehler von allen Steuergeräten ausliest.
Die Oberfläche sieht komisch aus, habe ich noch nie gesehen obwohl ich verschiedene Versionen kenne, scheint ein spezieller Script zu sein ( All BMWs *NPA Script TD-53x).
Kann man diesen Script irgendwo auswählen?
Gruß.
dann hattest anscheinend noch nie eine anständige Version.
Ich hab das Script schon über 3 Jahre.