Vielleicht kannst ja das hier auch gebrauchen.
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Ist von nem kumpel, der grad auf Xenon gerüstet hat.
Beiträge von chanky
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jep würd mich auch interessieren
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Das sind die richtgen.
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Am liebsten wären mir ja Erfahrungsberichte einiger M57 fahrer. Ich denke, die Motoren ähneln sich in ihrem Temperaturverhalten sehr stark.
Ganz klare sache, lass die die beiden Thermostate tauschen, und danach hast du deine Ruhe.
War bei mir genau das selbe Spiel.Also AGR Thermostat + Normalem Thermostat
Und dann geht der Verbrauch wieder runter, außerdem kann es lt. E60-Forum noch zu DPF problemen kommen.
Deswegen würd ich dies so schnell wie möglich tauschen. -
Ich habe so viele Ersatzrohre das ich sie verkaufen muss
http://turboshop24.de/DPF-Ersatzrohre
schaut mal in meine Weihnachtsaktionen !
Dein Preis ist schon länger so
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Aja klarer Fall, AGR stillegen lassen
AGR kann verdreckt sein, ggf. mal reinigen lassen.
Neues AGR-Ventil -> Problem bleibt
Neuer Prop.-Druckregler -> Problem bleibt
Keine Fehler im Speicher und BMW ist auch etwas ratlos gewesen. -
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Also ich find es echt interessant, dass es leute gibt die einem Modernen Diesel keine 100.000km zutrauen.... Ich habe meinem 25d (jaa ich weiss ist kein 35d....) mit über 180tkm gekauft. Weil der Preis vor knapp zwei Jahren einfach nicht zu toppen war. Und nun nach über 270.000Km überhaupt fast keine probleme. Das einzige was dieses Fahrzeug bei mir gesehen hat war nen Radlager hinten und nen neuen Thermostat. Nur jetzt merke ich leider das der DPF zu geht, aber naja hält ja bereits 270tkm....
Oh ich vergass... er ist auch seit 50tkm noch Leistungsgesteigert!Um auf den Punkt zu kommen....
Nach 100.000KM fällt der Wagen nicht auseinander....
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Das kann nartürlich sein bin die Nacht nur ca 40km gefahren.
Werde das nachher mal ausprobieren...Aber Danke
Kannst du sagen ob er nun doll Russt? bzw veränderungen vom Anzug? -
Hmm werde ich dann mal machen, ich glaub nicht das BMW bzw der Vrobesitzer dies gemacht haben. Hat ja auch nun 272.000tkm runter
