Beiträge von 340i

So kompliziert ist das doch gar nicht Bitte nicht übel nehmen wenn ich etwas vergessen habe.

JB4:
- Piggibackbox muss eingebaut werden.. wird dann irgendwie zwischen das Steuergerät geschalten und gaukelt dem Steuergerät andere Werte vor.
- Map 0-8 können am Lenkrad in sekunden gewählt werden
- Mann sollte bereit sein gewisse Einstellungen am JB4 selber einzustellen(siehe JB4 Thread, da wird immer geraten stell diesen wert auf x usw.)
- E85 kann gefahren werden
- Methanoleinspritzung möglich
- Bei RB Turbos braucht man das COBB zusätzlich

CoBB:
- OBD Tuning, also in etwa wie beim Tuner LEIB, Noelle etc. Einmal instalieren und geniessen
- Gibt auch verschiedene Maps Stage 1-3 sowie Individuelle Maps kann man sich anfertigen lassen.. Es kann mit dem COBB AP immer eine neue Map geladen werden ca. 10min
- E85 kann auch gefahren werden, jedoch braucht man die e85map dafür
- Methanoleinspritzung ist aufwendiger als beim JB4
- RB Turbos laufen mit dem COBB alleine.

gruss

Alles richtig gemacht.. Hammer Farbauswahl!

Zitat von GiannisTTR

Also Wooderson muss ich da schon Recht geben, das Diagramm ist von der Leistungsentfalltung unharmonisch.
Das Drehmoment schlägt gleich voll ein und fällt stark ab zum Drehzahlende.
Das Drehmoment muss man so lange wie möglich halten, damit man beim durchbeschleunigen schnell ist.
Das Fahrzeug fühlt sich beim fahren schnell an, ist es abe in Wirklichkeit nicht.

Wie bereits erwähnt handelt es sich hier um Stage 1 Aggressive - ca. 380PS. Das ist das Maximum was man mit Stock Hardware herausholen kann oder sollte.
Ausserdem kann man sich z.B bei ProTuningFreaks für 199USD einen individuelle Map erstellen lassen(Macht bei Stock 335i aber wenig Sinn). Welcher Deutsche Tuner kann da preislich mithalten?

gruss

Ich würde sagen „wir möchten ein Fahrsicherheitstraining für 20 Fahrzeuge organisieren, können wir ihre Landebahn dazu mieten“

gruss

Zitat von ALPINAB3S

habe es schon hier liegen, vor nem monat für weniger als die hälfte gekauft.
problem ist, ich lese hier dass LL04 nicht für N54 ist

ALPINA: Kauf dir das Mobil 1 0W 40 LL01 damit machst du nichts falsch.. LL04 ist besser für Diesel geeignet

gruss

@Mods: Wieso ist es erlaubt das “gewisse Personen“ denn COBB Thread mit Unwahrheiten voll spamen um Werbung für sich zu machen?
Wenn aber im Leib SB Thread diskutiert wird, löscht man gleich alles.. Eine neutralere Einstellung würde dem Forum gut tun.

mfg

Marcel ich gratuliere dir zum Artikel! Bei so viel Liebe zum Fahrzeug muss man belohnt werden
Was mich noch interessieren würde, hat an denn Trackdays einer der Fahrexperten deinen BMW gefahren? Falls Ja, wie gross wahr sein grinsen

gruss

Also aleine vom Netz her ist der Schweizer sicher hochwertiger. Klar sind noch andere Faktoren entscheidend. Leider hat sich von denn Sammelbestellern keiner die Mühe gemacht vorher nacher Messungen zu machen, so das wir es wohl nie erfahren werden

gruss

Mickey
Die genauen Daten kannst du im Sammelbestellungsthread nachlesen. Schweizer ist der einzige mir bekannte welcher Hochleistungsnetze verbaut. Ansonsten finde ich denn ETS 5" LLK nicht schlecht. Da hat sich ein User die Mühe gemacht und Daten gelogt. In der Regel liest man ja nur, habe neuen LLK Wagen schiebt 1000besser
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=637380

fabiano
Das ist richtig, man kann nicht nach dem Preis gehen. Die VRSF sind vom Preis her wirklich unschlagbar. ich und ein kollege hatten ja welche aus der ersten Lieferung. Trotzdem würde ich diese nachträglich beschichten lassen(in DE kann man dad beidseitig für ca. 150€machen lassen) oder gleich beschichtete kaufen.

gruss

Ich würde dir empfehlen beschichtete DPs zu kaufen. Der Preisaufschlag lohnt sicht da auf jedenfall.
Bei denn LLK gehen die Meinungen stark auseinander, einer der besseren ist der Schweizer denn es mal in der Sammelbestellung hier gab. Ich bin sowieso der Meinung mann sollte bei der Hardware nicht sparen, doch jeder wie er möchte

gruss