Hier auch ein gutes Beispiel. 100 % positiv bei über 30k
Habe schon zweimal da Injektoren gekauft und beide Male waren die richtiger Schrott und schlechter als meine verbauten.
Ich habe den Händler auch zweimal negativ bewertet, aber die Bewertung ist nicht vorhanden
Wenn da jetzt mal wenigsten eine einzige negative Bewertung diesbezüglich wäre, aber alle Bewertungen für die BMW Injektoren sind durchweg positiv.
Gibts da auch mal ne technische Begründung zu oder vielleicht sogar belegbare Fakten oder ist das mal wieder die üblichen Schrauberparolen?
Es ist einfach Fakt. Hier im Forum gibt es genug Beiträge darüber das es nicht funktioniert.
Du kannst aber gerne deine eigene Erfahrung machen und auf das Angebot eingehen.
Und grad heutzutage kann man ja auch ohne weiteres auf jede Bewertung vertrauen. Alles was im Internet steht ist ja wahr.
Die Anzeige kann schon stimmen.
Ich kann deine Injektoren auch bei mir ins Ultraschallbad legen und einen Zettel ausdrucken wo steht das die gut sind.
Ob die danach besser funktionieren ist fraglich 
Wenn du Pech hast und irgendwo noch Späne hingen, dann könnten die neuen Teile wieder defekt sein
Du musst das rail ausbauen um es zu tauschen.
Die Leckölleitung sollte auch ersetzt werden.
Du hast piezo Injektoren verbaut und diese funktionieren anders als Magnetventil.
Auf der Leckölleitung vor den Injektoren liegen ca. 10 bar Druck an. Dieser Druck wird durch eine Reduzierung in der Leitung erreicht. Wenn da noch Späne drin sein sollten, könnte das auch zu denen Fehler führen.
Was für Injektoren wurden verbaut? Neue oder überholte? Wenn zweiteres, dann von welcher Firma?
Gibt es für die Klimaanlage eigentlich (empfohlene) Wartungsintervalle/Servicearbeiten? Sowas wie "alle xx Jahre Trocknereinheit tauschen" oder "alle xx Jahre Kältemittel wechseln"
Nein
Richtig zusammen geschustert?
Fehlerspeicher danach ausgelesen und gelöscht?
Wenn das Kabel zu lange defekt war, dann ist es noch ein Stück unter der Isolierung oxidiert und dadurch erhöht sich der Widerstand in der Leitung
Hört sich im ersten Video auch eher nach Riementrieb an.
Keilriemen runternehmen und mal ohne laufen lassen
Dreh mal den Ölfilter raus und guck ob da Späne drin sind. Hört sich schon nach einem Lagerschaden an.
Am besten nicht mehr fahren
Dein Ladedrucksteller ist defekt und die Schaufeln vom Turbinenrad ebenfalls.
Mach deinen Turbo neu und du hast Ruhe
