Beiträge von Panik45

Hol dir original oder febi.
Bei so einem wichtigen Teil sollte man keine Experimente machen

Ein Bekannter hat sich einen 335i e90 (n54) gekauft als 2. Besitzer.
Laufleistung ca. 115k
Alle Services wurden bei BMW durchgeführt und das Auto war in einem 1A Zustand.
Nach 5000 km hatte er einen Pleuellagerschaden. Kein Tuning, keine Vollgas Orgien, kein kaltes treten.

Anderer Bekannter hat sich einen 335i e91 (n54) gekauft als 4. Besitzer. Kein Tuning.
Laufleistung über 200k
Services nicht ganz nachvollziehbar, aber augenscheinlich wurde das Auto nicht besonders gepflegt. War auch günstig.
Nach kurzem dann Pleuellagerschaden und als der Motor geöffnet wurde, war auch im inneren die fehlende Pflege zu erkennen.

Mein 335i e90 (n55) gekauft mit 138k als 4. Besitzer.
Komplette Historie verfügbar, kein Tuning, alle Services nachvollziehbar. (Ich weiß worauf ich beim Kauf achten muss )
In der Zeit von 138k - 150k
- Turbolader neu
- Valvetronic Motor neu
- Hochdruckpumpe (ja auch beim n55)
- Pleuellagerschaden, danach komplette Revision

Wurde dann mit 205k mit gutem Gewissen verkauft und schrubbt seitdem einen Kilometer nach dem anderen ohne Probleme.

Du kannst dir noch so ein tolles und Gut gepflegtes Auto zulegen. Pech haben kann man immer und grad beim 35i, egal welcher Motor, kann es richtig ins Geld gehen.

Nur als kleiner Denkanstoß

Ich würde auch mal den Deckel abbauen. Mit dem Endoskop erkennst du eh nichts was dich weiter bringt

Beim Diesel laufen die Nockenwellen anders als beim Benziner gegenläufig. Beide Nockenwellen sind mit einem Zahnrad miteinander verbunden und es werden beide von einer Kette angetrieben.
Die Einlasswelle kann also nicht versetzt zur Auslasswelle laufen.
Wenn die Steuerzeiten verstellt wären, dann auf beiden Seiten gleich und selbst dann könnte kein Abgas aus den Einlassventilen kommen.

Mach mal ein Video beim Startvorgang und lade das hoch

Wenn es erst ist, seitdem der andere DPF drin ist, sollte man da mal mit der Fehlersuche beginnen

Beim Fahrwerk sind Schrauben und Muttern nach jedem öffnen zu ersetzen

Bewegen sich denn die Ventile?

Sicherungen vom CA Steuergerät kontrollieren

Nockenwellensensor ausbauen und das Fahrzeug mit zweiter Person starten und dann auf das Zahnrad der Nockenwelle schauen.
Wenn es sich nicht dreht, ist die Kette gerissen.
Es wird in dem Fall auch kein Fehler vom NW Sensor eingetragen

Dreht der Anlasser?