Hallo liebe BMW Fans,
Ich fahre einen E92 335D von Ende 2012 (N57 Motor)
müsste aber der M57 sein
Beiträge von Panik45
-
-
Wie wäre es mal mit Ventildeckel abbauen und reingucken?
-
Der Bypass vom AGR-Kühler wird mit Unterdruck angesteuert...
Kontrolliere mal die Schraube bzw. die Dichtungen von dem Rohr vom Drucksensor vor Turbolader.
Wenn die Schraube minimal locker ist hast du genau dieses Phänomen.
Falls diese locker sein sollte, vor dem drehen mit Brunox oder etwas vergleichbaren einsprühen. Die Hohlschrauben fangen sehr schnell an zu fressen -
Wie lange hast du denn vor den Wagen zu fahren und in welchem Bereich liegt dein Budget?
-
Linke Zugstrebe nochmal ersetzen.
Da sollte ja Gewährleistung drauf sein -
Beim n43 IMMER ngk Kerzen verwenden.
Auch wenn die vorher drin waren und er die mucken gemacht hat, kann es ja an den alten Kerzen gelegen haben.
Wenn du jetzt Bosch drin hast, dann mach ngk rein -
Spulen und Kerzen erneuern. Kerzen von NGK nehmen.
Wenn die Kerzen raus sind, Kompression im kalten Zustand prüfen.
Was für Injektoren wurden verbaut? -
Das ist die Check Control Meldung und nicht der fehlerspeicher
Ich brauche den genauen fehlerspeicher -
Und der genaue fehlerspeicher?
-
Es wäre hilfreich wenn wir wüssten um welches Fahrzeug es sich handelt. (Baujahr, motorbezeichung, ...)
Und den kompletten fehlerspeicher und nicht nur die Check Control Meldungen