Bei älteren Automaten ist das der Fall. Da war das atf Öl rot. Ist das gleiche was in die Lenkung kommt (nicht zu verwechseln mit chf)
Dichtung alleine wird nichts bringen und macht auch keinen Sinn.
In der Wanne ist der Filter integriert.
Ölwanne neu mit Ölwechsel und optimalerweise eine Spülung vom kompletten System
Auch mal meinerseits eine Gegenfrage: Geometrie bei der Performance Ansaugung ist ja identisch. BMW spricht von verbessertem Luftstrom und mehr Ansauggeräussch.
Also das mit dem Luftstrom ist bei gleicher Geometrie Käse, aber Ansauggeräusch? Denke das wird vom Filtereinsatz kommen, oder?
Das Performance Ansaugsystem hat im Deckel einen zusätzlichen Lufteinlass wodurch das andere Ansauggeräusch entsteht.
Im allgemeinen ist es aber Geldverschwendung
Das ist Getriebeöl.
Vermutlich die Ölwanne undicht.
Warum sollte es rot sein?
Das wäre nur der Fall, wenn es Mannol Öl wäre.
Erstmal fahren und das ganze bewerten.
Wenn der Fehler nicht mehr kommt, lag es an der Software.
Wenn der Fehler nochmal auftritt, erneut den fs auslesen
Getriebelagerung evtl auch
Vibrationen beim beschleunigen könnten von den Abtriebs oder der Antriebswelle kommen
Wenn das Fahrzeug ccc/cic hat, kann man es da auch einfach umstellen
Und beim LCI geht es über das Kombi wenn er kein cic hat
Mach mal ein Bild von der Anzeige deines Durchschnittverbrauchs
Hatte das gleiche Problem mal bei einem 135i.
Es liegt an der Einheit.
Habe die DSC Einheit zu ECU geschickt und die haben es Repariert für ~300€
Und 2 Pleuelstangen ersetzt ...
Diese sollten immer im ganzen Satz ersetzt werden.
