Beiträge von Panik45

Zitat von MathMarc

An Video hab ich auch schon gedacht. Aber das bekommst du da niemals raus, dafür brauchst du ein Tonstudio. Das Geräusch ist zu diffus.
Vielleicht ist es nicht das gleiche Geräusch, aber die Beschreibung passt sehr gut, daher werde ich das mal testen.

Hier mal ein Link:

Bmw 330d e91 geräusch motorraum [gelöst] Agr-Druckwandler

defektes Unterdruckventil / Agr Druckwandler / Elektro-VentilBMW 330d e91 vfl Baujahr 06/2007

www.youtube.com

So hört es sich an wenn ein Druckwandler defekt ist.

Zitat von kokelpit

Hallo,
ich habe heute alle Spannrollen und den Riemenspanner bei meinem 320 D N47 gewechselt. Ich habe nicht die Anzugsdrehmomente
für die Schrauben gefungen.Jetz hab ich mit dem Drehmoment ca.30 NM ermittelt.Kann das jemand bestätigen ??
leider ist das Problem was ich beseitigen wollte noch immer vorhanden Zwitschern beim ausschalten des Motors,jetzt bleibt nur noch der Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle

Kannst du ein Video von dem Geräusch machen? Könnte dann eine bessere Aussage treffen, aber könnte gut der schwingungsdämpfer sein. Guck mal ob das Gummi schon porös ist, oder der vordere Teil vom SD Spiel hat

Zitat von MathMarc

Hi,
habe das gleiche Geräusch bei meinem M57.
Es kommt eindeutig aus dem Motorraum, aber man hört es nur bei geschlossener Motorhaube, wenn man neben oder hinter dem Auto steht.
Das mit dem AGR werde ich mal testen.

Zu sagen dass du das gleiche Geräusch hast, ist ziemlich schwierig. Ein "klopfen" kann ziemlich vielseitig sein. Am besten Video aufnehmen.
Beim M57 sitzt der Druckwandler vom AGR unter der Ansaugbrücke...

Wenn der schwebehimmel nur in kleinen Stücken verfährt, ist die Initialisierung aber nicht in Ordnung und das ist ja glaub ich nichts anderes als eine Normierung.
Er hat ja auf jeden Fall ein Problem mit der Mechanik, was bei den panoramadächern ja keine Seltenheit ist

Dann Probier mal es genauer zu lokalisieren und festzustellen unter welchen Bedingungen es Auftritt. Die Druckwandler machen eher ein "pumpgeräusch" wenn sie defekt sind

Schick mal den genauen Fehlerspeicher.

Dein AGR Ventil ist elektrisch, deine Bypassklappe Pneumatisch. Das Umschaltventil für di Klappe kann öfters mal kaputt gehen. Wenn die Klappe frei beweglich ist, ist das Umschaltventil die wahrscheinlichere ursache. Wenn du eins haben willst, schreib mir eine PN. Ich habe noch mehrere daheim rumliegen

Zitat von Fordnox

Hey,

mir ist heute beim telefonieren aufgefallen (also ohne musik) dass wenn es ganz leise im Auto ist man im stand ein ganz leichtes klopfen wahrnimmt...

3 mal in der sekunde ca...

außen hört man nichts...wenn man aber die Motorhaube aufmacht hört man es wenn man den kopf dem partikelfilter nähert...

der wagen hat keine ruckler, volle Leistung und AGR deaktiviert...

jemand eine Idee?...finde über die suche immer wieder unterdruckwandler für die agr, aber beim N57 ist die agr Steuerung ja elektrisch oder?...

das geräusch stört nicht, aber jetzt achte ich drauf und es fällt mir eben immer wieder auf.

es es wirklich nicht laut, aber trotzdem präsent.

vielleicht hat ja jemand schon mal was ähnliches beobachtet...

Wagen ist ein E91 LCI 30d N57 mit aktuell 92tkm

lg mark

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Hey, ja deine Steuerung vom AGR ist elektrisch, aber die Bypassklappe vom AGR Kühler ist noch mit einem Elektroumschaltventil betätigt. Das sitzt direkt auf dem AGR-Kühler. Wenn du die Abdeckung abmachst, solltest du es sehen. Des weiteren solltest du noch ein Umschaltventil für die Motorlager haben. Dieser sitzt hinten an der Ansaugbrücke, hinter dem Glühsteuergerät.

Kannst du vielleicht mal in Video von dem Geräusch machen, möglichst von der Stelle wo es am lautesten ist?

Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das Problem sieht stark nach Glühkerzen aus. Die glühen nach dem starten noch eine weile nach um einen sauberen motorlauf zu garantieren. Da du viel Autobahn fährst, würde ich verkokungen mal ausschliessen, da diese eher bei Kurzstrecken Fahrzeugen vorkommen und wenn man viel im unteren drehzahlbereich fährt.

Zitat von kokelpit

Hallo,
ich habe seit gestern eine neues Problem mit meinem Dach.
Vor ca. 1 1/2 Jaren hatte ich das Problem mit der hinteren Scheibe die wir jetzt dauerhaft geschlossen haben. Alles soweit so gut.
Gestern auf der Autobahn Dach auf und mit vielen sofort die starken Windgeräusche auf,siehe da der Spoiler fährt nicht hoch bzw
nur ein ganz kleines Stück !! Hab am Spoiler gewackelt und er ging hoch.
Zuhause dann wieder auf und zu gemacht mal bleibt er unten,das nächste mal ging er mit hoch.

Habe dann das Dach Initialiesiert was mir eine Fehlermeldung Klemschutz bescherte !.
initialisierenhabe ich noch mehrmals versucht ,läuft auch immer durch aber der Fehler bleibt.

Dach geht aber auf und zu (zum Glück) nur der Himmel fährt nur in ganz kleinen stücken zurück.
Anbei mal der Fehler der sich nicht löschen lässt.

ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher!
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0xA0A2 Fehler Normierung SoS
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler : -1
Kilometerstand 137552 km
unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen erfuellt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler wuerde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: A0 A2 E8 01 43 2A

Mit BMW hat Code 00 A0A2

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Hallo, erstmal die Frage: Wie habt ihr den hinteren Deckel ganz gechlossen? Das kann ja eigentlich nicht funktionieren.

Der Windabweiser wird über die Mechanik vom Schwebehimmel gesteuert und fährt aus, sobald man schneller als Schrittgeschwindigkeit fährt. Durch wackeln oder andere grobe Gewaltanwendung am Windabweiser kann die Befestigung von der Feder abbrechen.

Wenn die Initialisierung nicht korrekt funktioniert, ist wahrscheinlich was an der Mechanik vom schwebehimmel und/oder den Glasdeckeln defekt. Die Mechanik kann einzeln ersetzt werden, ohne das komplette Schiebedach zu ersetzen

Zitat von Musso

Hallo Leute,

An meinem E91 318i ATM hab ich auf meiner Urlaubsfahrt (ca 2200km) 3l Öl verbraucht.
In manchen Situationen qualmt er auch ziemlich heftig ausm Auspuff.
Und zwar dann wenn ich an einer Ampel warte und dann losfahre.

Hab die KGE schon neu gemacht. Lag leider nicht daran..
Jetzt hab ich gehört das es an den Ölabstreifringen oder Ventilschaftdichtungen liegen kann!

Habt ihr erfahrungen damit gemacht?
Würde mich über zahlreiche Antworten freuen.

Lg Sepp

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Hallo, sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Schaftdichtungen. Habe anfang der Woche noch welche bei dem Motor gewechselt