Wenn der NOx Sensor defekt ist hast du normalerweise direkt einen Fehlerspeichereintrag drin.
Der defekte Injektor könnte ein grund für den verschwefelten Kat sein. Wenn er nicht richtig einspritzt, kann unverbrannter Kraftstoff in den Kat kommen.
Die Zündspulen und Injektoren liegen ziemlih nah beieinander und wenn jemand schlampig arbeitet, kann man was am Injektor durch fremdverschulden nicht ausschließen.
Eine geringe menge öl im Ladeluftsystem ist normal. Das da ist ja aber schon en bisschen mehr...
Auf jeden fall mal die Dichtungen neu machen und ich würde auch mal die Motorentlüftung überprüfen, ob die nicht evtl. defekt ist. Würde auch mal gucken ob das Öl nicht noch von weiter oben kommt.
Starke mengen an Öl im LLS können auch auf den beginnenden defekt eines Turbos hindeuten
Hi leute fahre einen e90 325i,
Habe mancmal wenn ich rückwärts fahre z.b. beim ausparken gleich am anfang ein schnelles klacken ca 3 mal ganz schnell hintereinander ... an was liegt das ? Und was wird mich dir reperatur wohl kosten ?
Grüße Denno
Mit der ungenauen Beschreibung kann wohl niemand etwas anfangen
Dann würde ich mal aufs AD tippen. Heckscheibe kannst du ja eigentlich ausschliessen un das was am CIC ist, ist auch unwahrscheinlich
Der kleine Kasten bei der dritten Bremsleuchte ist dein Diversity.
ich denke er bezieht sich darauf
Und wie kann man die Dauerhaft schliessen? Geht doch garnicht...
eben nicht.
kalte luft hat weniger volumen aber mehr masse (ist dichter).
Ja meinte ich ja 
dafür auch die "" der lmm misst ja auch den kg wert
Hat zufällig jemand mit `nem 325i oder 330i N52 noch einen intakten Luftmassenmesser rumliegen, den er mir mal zum Testen geben könnte? Versandkosten würde ich natürlich bezahlen.
Oder wie kann ich meinen LMM testen? Ich könnte bei kaltem Motor die Luftmasse auslesen, aber ist die da überhaupt gleich wie bei warmem Motor? Zündkerzen, Zündspulen und Magnetventile sind getauscht.
Das Problem das der N52 in kaltem Zustand ruckelt hat fast jeder. Meiner macht es auch und da es nur die erste Zeit ist, werde ich dafür kein Geld ausgeben.
Die Luftmasse die der lmm misst, hat nichts mit warmen oder kaltem Motor zu tuen, sondern lediglich mit der Temperatur der angesaugten Luft. Kalte Luft hat mehr "Volumen".
Ne, passt dann doch nicht. Wenn ich die Haube aufmache, ist das Geräusch nicht mehr zu hören, das geht dann komplett im übrigen Laufgeräusch unter.
Dann würde ich vielleicht probieren es zu ignorieren. Wenn man es mit geöffneter Haube nicht hört, ist es ja fast unmöglich zu lokalisieren
Alles anzeigenZitat von »Panik45« Zitat von »MathMarc« Zitat von »Panik45« Zitat von »MathMarc« Hi,
habe das gleiche Geräusch bei meinem M57.
Es kommt eindeutig aus dem Motorraum, aber man hört es nur bei geschlossener Motorhaube, wenn man neben oder hinter dem Auto steht.
Das mit dem AGR werde ich mal testen. Zu sagen dass du das gleiche Geräusch hast, ist ziemlich schwierig. Ein "klopfen" kann ziemlich vielseitig sein. Am besten Video aufnehmen.
Beim M57 sitzt der Druckwandler vom AGR unter der Ansaugbrücke...
An Video hab ich auch schon gedacht. Aber das bekommst du da niemals raus, dafür brauchst du ein Tonstudio. Das Geräusch ist zu diffus.
Vielleicht ist es nicht das gleiche Geräusch, aber die Beschreibung passt sehr gut, daher werde ich das mal testen.
Hier mal ein Link:
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So hört sich meiner nicht an
und auch aus der Position nicht wahrnehmbar....wie gesagt bei offener Haube muss man den kopf schon fast an die Abdeckung legen um es zu hören..innen hört man es komischweise nur wenn man aufrecht sitzt...wenn ich mich auf die beifahrerseite lehne ist ruhe
langsam denke ich mein Vögelchen im kopf will mich veräppeln
Ist wahrscheinlich eins dieser Phantomgeräusche Ein Motor hat halt immer ein paar Geräusche. Das lässt sich halt nicht vermeiden
So hört es sich an wenn ein Druckwandler defekt ist.
