Ich denke da könnte es Unterschiede geben.
Warum hast du keinen neuen geholt? Kostet jetzt nicht so viel
Beiträge von Panik45
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Da ist irgendwas aber gewaltig schief gelaufen.
Hast du alle Sicherungen und möglichen Relais umgesteckt?
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Du musst Kurbelwelle und Nockenwellen abstecken zum montieren
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Glühkerzen müssten raus. Über die Löcher der Injektoren funktioniert das nicht.
Du musst die lagerleiste der Nockenwellen ausbauen und danach die Injektoren wieder einsetzen und probieren ob du die befestigt bekommst.
Dann den jeweiligen Zylinder auf OT drehen und Druck draufgeben.
Einfacher wäre es vermutlich den Kopf abzubauen
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Was hast du für einen Sensor verbaut?
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Mess mal von Pin 1 auf Pin 2 die Spannung. Bei Zündung ein.
An dem runden Stecker liegen auch 12 Volt an?
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Sind die Injektoren und die Pumpe original von bmw gewesen? Ansonsten taugt das Zeug nichts.
Motorschaden können immer auftreten. Selbst unter 100k
Pflege und Umgang sind da entscheidend.
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Sonst Bestell dir den neuen Sicherungskasten.
Würde ja auch zu dem wassereintritt passen.
Dass das Sg das Relais nicht schaltet ist äußert selten
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Guten Abend Panik45,
Also einen rot/grauen Kabel am X60005 habe ich keins gefunden laut Stecker ist Pin 13 das letzte unten rechts & der ist gelb/weiss.
Mehr wie 2 mV hat der nicht.
Sicherung 37 hat 127 mV.
Alles mit Zündung an.
Herzliche Grüße
Hast du auch bei x60005 geguckt? Das ist ein anderer als der, wo du die ersten Messungen gemacht hast.
Also entweder ist dein Relais defekt, also sicherungskasten neu, oder das DME Steuergerät schaltet das Relais nicht. Um das auszuschließen wäre die letzte Messung
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Prüf noch die Sicherung 37 und welche Spannung am Pin 13 anliegt.
Stecker war die ganze Zeit aufgesteckt? Und Zündung eingeschaltet?
