Sodala, hier dann mal ein kleiner Erfahrungsbericht und eine kleine Anleitung:
Verbaut wurde das ganze an einem E92 VFL mit 3.0i N53. 325i oder 330i macht hierbei keinen Unterschied, ich weise aber ausdrücklich darauf hin, dass ich nicht weiss, wie das an einem E90 oder E91 aussieht und ob es dort ähnlich unproblematisch vonstatten gehen kann. Als Grundlage diente das o.a. Bastuck-Ersatzrohr. Ein PP-Esd war bereits zuvor verbaut.
Als erstes die große Versteifung unterhalb der Auspuffanlage ab, den Halter am Getriebe ab und die Strebe zwischen den beiden Auspuffrohren vor dem NoX-Kat entfernen. Die Auspuffanlage liegt frei.
Als nächstes dann das Ersatzrohr anpassen. Hierzu wurden zunächst die Originalrohre zwischen NoX-Kat und MSD entsprechend abgetrennt. Das Ersatzrohr wird später dort aufgeschoben und mittels Rohrbügelschellen verbunden.
Zunächst als problematisch erwies sich das hintere Ende des Ersatzrohres. Dieses hätte im Originalzustand irgendwo in dieser Verwindung geendet- zum Schweissen nicht grad angenehm und Verbund mittels Schelle o. Rohrverbinder aufgrund der Wölbung unmöglich. Stattdessen wurde das Ersatzrohr eingekürzt, so daß es nunmehr bis unmittelbar vor dem Flansch zwischen ESD und MSD endete. Der Flansch verblieb zunächst beidseitig komplett am ESD, das Ende, welches mit dem Original-MSD verbunden war, wurde ebenfalls entsprechend eingekürzt. Der Durchmesser des Bastuck-Rohres war minimal größer als der des Originalrohres, ein Aufschieben war leider nicht möglich, ein Adapter bzw. Reduzieren des Rohrquerschnitts nicht nötig.
Der Flansch wurde nunmehr mit dem Bastuck-Rohr verschweisst und alles wieder zusammengebaut. Eine Rückrüstung des MSD ist somit mit geringem Aufwand möglich, ohne erneut zur Flex oder Säge greifen zu müssen.
Bild 1: Original-MSD mit NoX-Sonde
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Bild 2: eingekürztes MSD-Ersatzrohr und Flansch zum ESD hin
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Bild 3: MSD-Ersatz, aufgeschoben auf eingekürztes Rohr zum NoX-Kat
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Bild 4: Übergang ESD/Ersatzrohr, der Flansch und die Verwindung wurden am ESD belassen
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Bild 5: Übersichtsfoto von hinten nach vorne zum Krümmer, 2. Hälfte des Flansches noch nicht angeschweisst
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Bild 6: Ersatzrohr und Flansch vor Enddemontage verschweisst.
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So, und nun zum Wesentlichen:
Das Ganze wird jetzt nicht dazu führen, daß ihr eine Riesenkrawalltüte unten drunter habt. Etwas lauter (als PP-Esd, wohlgemerkt!!!) ja, aber es hält sich noch im Rahmen. Das Klangbild verändert sich aber deutlich, vor allem im oberen Drehzahlbereich. Irgendwer beschrieb den Klang des PP-ESD mal so: "eher kreischend statt dumpf". Der Umbau führt dazu, daß der Klang eher heiser und etwas dumpfer wird. Es geht so ein bisschen in Richtung M3. Weiss nicht, wie ich das besser beschreiben soll, wer es kennt, wird wissen, was ich meine.
Ach ja- denkt dran, Umbau auf eigene Verantwortung und Gefahr- ich verweise ausdrücklich auf die Beschreibung der Herstellerfirma für das Ersatzrohr von wegen im Bereich der StVZO nicht zulässig und so....!
Und vielen Dank an die kompetenten Werkstattmitarbeiter, die den Umbau ermöglichten!
