die dünnwandigen flexrohre werden halt durch hitze und vibrationen stark belastet und gingen schon bei älteren fahrzeugen schnell kaputt. das hat nichts mit dem dpf zutun
Najaaa Hitze könnte durchaus von einem vollen DPF herrühren. Wenn dann noch >20% mehr Leistung (d.h. auch mehr Abgastemp.) programmiert ist, dann hat man zumindest bei der "Hitze"-Komponente einen größeren Anteil, oder ist das ein Denkfehler?
Ja das ist das blöde, dass DPF und KAT ein Bauteil sind. Ist natürlich aus technischer Sicht besser als 2 getrennte Elemente, denn so bekommt man in beide Teile gut Temperatur rein. Es gibt aber viele Firmen die DPFs freibrennen im Spezialofen. Dafür muss man halt auf sein Auto für ein paar Tage verzichten, aber kosten tut sowas höchstens 500 Euro.
Zum OT 
wer anderen vorwirft nicht lesen zu können (fühlte mich zwar nicht angesprochen), der muss damit leben dass er nicht schreiben kann. Solche Sachen nicht zu Ernst nehmen 
Was würde es denn bringen wenn es Flexrohr und DPF einzeln gibt? Irgend einen Grund wird es doch für den Flexrohrdefekt geben, hat da die Werkstatt was zu gesagt.
Zum Thema lesen:
"Denn der Dieselpartikelfilter würde Heim nächsten halben Jahr kommen." -> Deutsch? 
Immerhin die Überraschung ist da jetzt nicht da, denn die gelöschten Fehlermeldungen hatten sicherlich ihren Grund. Liegt das gerissene Flexrohr am zu vollen/damit zu heißen DPF oder ist das "Zufall"?
Rainbow soll wohl auch bald nen vergleichbares System auf den Markt bringen
Richtig DPF komplett softwaremäßig zu entfernen ist nicht trivial.
Beim 320d N47 mit Kat (ohne DPF) gibt es diese Fehler glaubts mir. Beim 325d kann das anders sein.
meine Götter, das war nur die Vorfehlermeldung! Die kommt nicht von selbst weg, auch wenn man einen neuen DPF bekommt. Man muss den Fehler tief aus dem fehletspeicher löschen, dann kommt es nicht mehr vor.
Gruss
Doch im Fehlerspeicher stehen selbst dann noch zig Meldungen bzgl. zu geringerem Differenzdruck. Die werden (erstmal) dem Fahrer nicht angezeigt aber so besonders toll ist das auf lange Sicht sicher nicht.
Hey, ja schlägt mich ich habe nichtalles gelesen, aber passt der LLK vom Perfomance Kit auf den 318d N47.
Ob der Hardwaremäßig passt, keine Ahnung, ich hab aber bald nen LLK vom 320d Serie da, den könnt ich dir günstig anbieten
Warum immer jeder bei nem anderen Kühler was codieren will, weiß ich auch nicht. Das ist nen passives Bauteil, und die Ladelufttemperatur wird eben geringer.
Wie funktioniert denn eine V-max Messung (die die real erreichbare Vmax widerspiegeln soll oder?)?
Nur das Alpine Nachrüstkit hat 0,75mm² zu den Subwoofern
Das kann ich bestätigen, das Alpine-Kit "arbeitet" leider mit den 16cm "Subs" zusammen und da ist eben im Bassbereicht nix dolles zu erwarten.
