Na ok, ich würde aber glaube ich eher den 320d Performance LLK verbauen. Denn die Druckdifferenz/Auslegung beim 30d und 20d ist womöglich schon verschieden. Evlt. mutet man nämlich mit nem falschen LLK dem Lader mehr zu (was dafür spricht, dass er besser geht).
Beiträge von ferrari987
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Er sagt untenrum kommt sein 320d jetzt knackiger und zieht sauberer durch
Naja grad am "Anfang" des Gasgebens bringt ein besserer LLK genau 0, aber manchmal reicht ja das Gefühl das mehr geht.
Mich würde eher interessieren wie der 330d LLk im Vergleich zum 320d Performance LLk ist (Größe, Einbau). Bei einer Leistungssteigerung ist das natürlich was anderes, denn dann hat man gerade im Sommer länger was von der Power
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Ich habe vor zwei Wochen einen 330d (Tacky sein alten LLK) im 320d eingebaut, mein Kumpel mit´m 320d sagt es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht & ist super zufreiden
Muß dazu sagen habe bei dem 320d im gleichen Atemzug die Drallklappen ausgebaut + alles schön entrußt/sauber gemacht mit Bremsenreiniger (AGR Ventil und und und)bzgl. was ist der Unterschied wie Tag und Nacht? Ansprechverhalten, subjektive Leistung, Temperaturfestigkeit???
Wie immer wenn viele Änderungen auf einmal gemacht werden, ist es sehr fahrlässig a priori zu sagen, was was bewirkt hat. Wenn die AGR z.B. verdreckt war, kann das alleine schon reichen...
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noch ne kurze frage .
hat jemand hier schon nen 335d llk in nen 330/325D verbaut ?
würd mich interessieren leistungstechnischBringt garnix. (ohne weitere Änderungen).
Ok, nicht ganz, denn wenn man Glück hat, hat man ein größeres Turbolag, wenn man aber noch mehr Glück hat, geht er bei warmen Temperaturen und viel Last später in die Temp-Begrenzung
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Um es klar zu stellen, ich will ausdrücklich NICHT die Sammelbestellung madig machen, im Gegenteil. Die 5000K sind schon in Ordnung
Ich werde, falls es mal zu neuen Brenner kommt, aber die Silverstar versuchen, Versuch macht Klug
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Haben die Cool Blue Intense eig nen Blaustich? - Wollte ich schon haben!
Sieht puffig aus
Neulich habe ich nen Golf6 mit so hellen LED Kennzeichenleuchten gesehen, da hat man jede einzelne LED in 1km Entfernung noch gesehen...
Das Auge ist am empfindlichsten im Bereich grün. Die Lichtausbeute, gemessen in Lumen/Lux wie auch immer muss also immer mit einem Korrekturfaktor versehen werden, je weiter man von ~5000K entfernt ist, desto weniger "sieht" man vom Licht. Extrembeispiel sind UV-Strahlen, die man garnicht mehr sieht.
Extrem ist das bei Regen, weil dann die Straße das Licht von einem weg reflektiert.
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Hallo, habe den Thread nun durch.
Ich fahre einen 320d von 2006, M47 mit 163PS.VG Felix
Rechne da gleich mal nen neuen Lader mit ein
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Das von BMW ist Konzentrat, bis -63 grad, kann man also gut verdünnen
Ok, my bad. Auf der leebmann24 Website ist dazu die Produktbeschreibung, naja sagen wir, spärlich
Ich halte mich bei sowas immer an Produkttests, schließlich produziert BMW sicher keinen eigenen Frostschutz. Günstig ist der trotzdem, keine Frage -
Also wenn die Werkstatt nicht komplett unfähig ist, das Flexrohr tauschen lassen. Man kann ja auch den Kat/DPF ein/ausbauen ohne zusätzliche Rohre zu erneuern
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Würde nur Konzentrat kaufen, soviel Wasser zu verschicken ist doch quatsch
Bei amazon habe ich neulich das zweit-teuerste Sonax Zeug gekauft, das ist echt gut
