Eben, ich würde auch erst entscheiden was für ein Auto.
Kontra Einser: kleiner vom Innenraum, trotzdem fast gleich schwer, schlechtere (frontlastigere) Gewichtsverteilung.
Ich würde sagen, der beste Kompromiss ist da eher ein 320D mit Performance Tuning auf 200 PS. Kannste mit 5 Ltr fahren oder eben auf der AB mal Stoff geben 
mfg ferrari987
Bei den Vorgaben wirds kein LCI werden, das kann ich dir schonmal sagen. Automatik wäre für mch bei dem Motor nicht erste Wahl, ist aber Geschmackssache. Ansonsten hat man eben Null Garantie bei Privatkauf (es sei denn er hat EuroPlus, nachfragen). Preis ist aber wirklich gut finde ich.
mfg ferrari987
Ernstgemeinter Rat: da das Budget für einen 3er recht knapp bemessesn ist, sollte man vl. überlegen ob es das bringt. Denn bei dem Alter/km welches man dann wohl bekommt kann immer eine Reparatur in Richtung 1000€ auf einen zu kommen. Mal davon abgesehen, dass selbst Reifen+Bremsen schon fast in die Region gehen. D.h. man sollte auf jeden Fall 1500€ Puffer mit einplanen und ob dann ein 3er wirklich eine gute Idee ist weiß ich ehrlich gesagt nicht.
Soll dich nicht davon abhalten, du findest sicher was schickes in der Preisklasse, aber drüber nachdenken kannste ja trotzdem mal
Meine waren auch undicht BJ07/2009, hatte zum Glück noch EuroPlus, die das komplett übernommen haben.
Hm Tachobeleuchtung geht im dunkeln an und die Rücklichter. Weiß nicht ob es bei BMW so ist, aber bei VW ist das TFL nur 80% der max. Helligkeit.
USB ist da auch, wenn du es extra bestellst. Will sagen, Aux heißt nicht zwingend dass man USB hat (leider :()
Naja es ging ja um den neuen 320d mit 184PS
Weniger Gewicht bringt nicht nur mehr Leistung, auch besseres Kurvenverhalten usw
Ich habe bei mir die bleischwere Laderaumabdeckung rausgehauen. Gewicht sparen bei Dingen die man wirklich nicht braucht ist doch sinnvoll (Bordbuch -> als pdf z.B.)
Am besten sind die "Test" die sich immer über die "unseriösen" Herstellerangaben aufregen. Sollen die sich doch lieber für einen realistischen Zyklus stark machen, ist doch klar dass die Hersteller recht erfolgreich auf den ECE-Zyklus optimieren. Daraus resultieren übrigens auch die Downsizing Trends. Wenn mehr Volllastanteil am Start wäre, dann würden die Turbomotoren nicht mehr so toll darstehen.
Also das mit dem Ausgehen beim Lenken kenne ich aus einem alten Peogeot 306. Dort war es irgend ein Regler der mit der Lichtmaschine zu tun hatte.
