Beiträge von huskyracer88

Vor einiger Zeit habe ich mit bmwhat die Helligkeit der coronaringe codiert, dabei ist irgendwas schief gelaufen und die coronaringe glimmen nur noch ganz leicht.
Ebend habe ich versucht mit xxx die Spannung nach Anleitung wieder anzuheben.
Allerdings habe ich den Wert nicht bei mir im Steuergerät.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Die Werte im Anhang

Melrakal: Keine Codierwerte oder Namen von illegaler Software! Daher Anhänge entfernt und Namen unkenntlich gemacht. Zukünftig an die Forenregeln halten!
- illegal beschaffte BMW Software
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Zitat von Kein Name

Also Stoßstange dran lassen und die Nebler dann von hinten wie man sie sieht ausbauen?
Die Gitter bleiben somit dran.

Ja genau am besten die radhausschale ausbauen.

Ich tippe auch stark auf turbolader ladedrucksteller bei mir war es ein lagerschaden durch zu hohen abgasgegendruck.

Unterbodenschutz ab oder radhausschale raus.

Zitat von fudi6489

Darf ich fragen wo sich das preislich in etwa bewegt hat?

Gekostet hat das ganze so um die 400euro

Kannst das von dir verlinkte beru ruhig bestellen der e90 ist zwar nicht aufgeführt dafür aber der 1er und 5er mit 177ps ist ja der selbe Motor.

Das war im August Bin mit dem Turbo ca 6tkm gefahren.

Hatte auch die ersten 3 Zylinder drin stehen allerdings Glühkerzen ansteuerung. Bei mir wa es auch das Steuergerät.
Bau doch mal dein AGR Ventil aus und reinige es.

Zitat von Chico Gonzales

Hallo allerseits,

ich habe gestern Abend meinen Wagen aus der Werkstatt geholt.
Nach langem Suchen hat der Meister den Druckwandler AGR getauscht. Abschließend ist er noch fast 200 km damit gefahren und das ursprüngliche Problem ist bisher nicht mehr aufgetreten. Auch heute früh bei meiner Fahrt über 40km zur Arbeit war alles ruhig. Ich bin der Meinung, dass man den neuen Druckwandler beim Beschleunigen auf jeden Fall merkt.
Neben dem ursprünglichen Problem gibt es nun leider zwei neue Fehlermeldungen im FS: C0A6E und C0349
Ersteres scheint die Glühkerze an Zylinder 1 zu sein. Das andere deutet laut Werkstatt auf ein Problem mit den Stellmotoren der Luftklappensteuerung hin. Wann ich beides machen lasse, weiß ich noch nicht. Heute früh ist er zumindest gut angesprungen und war gefühlt auch nicht unruhiger als sonst. Stimmt es eigentlich, dass, wenn ein Fehler bzgl. der Glühkerzen abgelegt ist, die Regeneration des DPF nicht angestoßen wird? Bin dahingehend skeptisch, weil der Fehlercode nicht mit P beginnt und somit ja erstmal nichts mit Powertrain zu tun haben dürfte.

Meinst du mit Luftklappensteuerung die Drallklappen?

Ich glaube nicht das es die Glühkerze ist Tausch das Glühkerzensteuergerät hatte ich auch erst war es zylinder1 dann kam zylinder 2 und 3 auch dazu.

Hatte den selben Fehler auch bei mir war auf einmal die leistung weg nach dem neustart ging es wieder trat aber immer wieder auf.
es kann die VTG einheit sein die klemmt
Lagderschaden (wie es bei mir war)
Ladedrucksteller veschlissen.

Ich habe meinen kompletten Turbo+Ladedrucksteller zur Firma Turbolader-Pfalz.de eingeschicht und am nächsten tag gleich die Diagnose bekommen .
2Tage Später Hatte ich ihn Repariert wieder in der Hand.

An deiner stelle würde ich den Turbo einschicken ist sicherlich die Günstigste variante.