... ich bin schon seit einger Zeit bei euch am mitlesen und auch vorgestellt habe ich mich bereits im entsprechendem Thread!
Ein kleiner Einbilck was ich in den letzten fünf Monaten, wo der E91 in meinem Besitz ist schon erleben durfte...
Nachdem ich eine Woche auf meinen BMW warten musste, weil der angeblich noch richtig durchgecheckt würde und aufbereitet, konnte ich dann Mitte Dezember 2011 meinen Wagen aus Köln abholen (ca. 300 km ein Weg von mir entfernt!). Es war ein regnischer und stürmischer Wintertag, daher war auch nichts mit einer angenehmen Heimfahrt. Am nächsten Morgen, gleich auch die ersten Überraschung ein komisches Knarrzen an der Vorderachse... Da ich Idiot dachte, dass ich mit meiner EuroPlus überall hinkönne, ich blauäugig zu meinem Vertragshändler hier im Ort. Dort hatte man aber kein Interesse an mir und bestätigte mir zwar mein Geräusch --- doch bot man mir frühstens für Ende Januar einen Termin an! Also ich den Verkäufer in Köln angerufen und der meinte nur, wenn es geht sofort herkommen, wir finden da eine Lösung! Also ich nach Köln hin und dort dann der Verdacht auf Radlagerschaden vorne... Ende vom Lied war, dass ich dann in der Vorweihnachtswoche mit einem MINI Clubman mich "vergnügen" durfte... Na da frage ich mich, warum nach einem Tag bereits ein deutlicher Schaden auffallen kann, wenn man doch vorher eine Woche den Wagen angeblich gecheckt hat???
Aber gut in meiner Euphorie des neuen Wagens, mir da auch keine Gedanken weiter zu gemacht und die Kosten trug für ALLES ja auch der Verkäufer.
Weiter ging es dann Ende Dezember 2011, wo ich dann mal nch kurzer Zeit schon einen guten Liter Kühlmittelschutz für den Kühler nachfüllen durfte. Da habe ich mir noch nicht allzu viel dabei gedacht, erst als ich knapp zwei Monate später erneut den Hinweis im Display hatte, dass erneut der Kühlmittelstand niedrig sei, kam es mir komisch vor da ich erneut über einen Liter nachkippen musste. Ergebnis einer ersten Durchsicht von meinem BMW Händler ergab dann den Verdacht auf einen Riss im Motorblock Und so kam es dann auch leider, durch das Testverfahren bestätigte sich der Verdacht und mein Motor hatte einen Riss zwischen dem 3. und 4. Zylinder! Glücklicherweise übernahm mein verkaufender BMW Händler bis auf die Flüssigkeiten und ein paar Arbeitswerte, den Löwenanteil der Kosten.
Zwischendurch war ich dann auch schon wieder aktiv in Sachen BMW, weil ich mir nicht erklären konnte warum denn mein Lack mit jeglicher Berührung sofort einen Kratzer verzeichnete??? Und die beiden Blendleisten an der Frontscheibe, die bei mir in Wagen farbe sind sich schon deutlich mit Gammel/ Rost versehen??? Das ist also das neue Premiumverständnis von BMW? Ich also beim Händler im Nachbarort (gleiche Gruppe, wie der in meinem Ort --- nur mit qulifizierteren bzw. freundlicheren Personal!) Dort wurden auch direkt Bilder angefertigt und auch ein Hafttest gemacht etc. und BMW informiert --- RICHTIG! BMW lehnte jegliche Ansprüche ab und sagte nur knapp vier Jahre und über 100 000 km --> Alterserscheinungen! 
Gut da ich dann eh schon mehr oder minder den Kaffee mit BMW auf hatte, war ich zwischenzeitlich echt am Überlegen den "Altschrott" sofort wieder loszuschalgen. Doch bei der Recherche am Markt wurde auch schnell klar, dass ich nur mächtig Verlust machen würde und etwas vergleichbares (Ausstattung/ Laufleistung) für meinen damaligen Kaufpreis nicht mehr bekommen werde.
Da ich während meiner Motorschadenphase einen E60 LCI 525d als Leihwagen nutzen durfte überlegte ich mir meinen E91 LCI ein wenig mehr Leistung zu spendieren und ihn dann doch zu behalten! Ab an den Verhandlungstisch mit meinem inzwischen guten vertrauten BMW Werkstattmeister im Nachbarort und da eh der Motorraum quasi ausgeräumt werden musste wurde das orginal BMW Performance Power Kit in dem Atemzug auch eingepflanzt. Richtig auch hier lief es natürlich nicht komplikationsfrei denn BMW und seine tollen online Serviceupdates sind ja nicht so die besten Freunde für so eine normale BMW Vertragswerkstatt. Daher wurde das Codieren und Updaten zu einem kleinen Possenspiel, aber dann letzendlich am vergangenem Freitag auch abgeschlossen.
Da ich in dieser Woche dann auch noch geschäftlich/ privat viel unterwegs war, fiel mir mal direkt ein "Wimmern/ Jaulen" im Bereich der Hinterachse auf?
Darauf hin bin ich heute Früh wieder zu meinem BMW Dealer und bat um die restliche vollständige Codierung meines E91 und um eine Probefahrt bzgl. des Geräusches. Codierung??? Fehlanzeige, da konnten die mir 0 weiterhelfen. Knappe 80 Euro veranschlagt für Codierarbeiten und nichts funktioniert richtig?! Das wird noch weiter thematisiert... Aber gut es ging auf die Probefahrt und dort gab man mir insofern Recht, als dass auch der Werkstattleiter selbst ein Geräusch vernahm. Ab auf die Hebebühne und es wurde diagnostiziert --- defektes Radlager hinten rechts. Also geht mein E91 am Montag kommender Woche erneut in die Werkstatt...
Das sind leider meine sehr negativen Erfahrungen sowohl mit BMW München als auch mit meinem BMW E91 LCI in den letzten FÜNF Monaten!
Positives ist, dass ich mit meinem Werkstattleiter in der Nachbarstadt endlich einen kompetenten und "menschlichen" Vertrauensmann gefunden habe.
Und auch die ersten 2000 km in dieser vergangenen Woche mit dem PPK (Leistungssteigerung) waren schon angenehm, wobei da ja noch Schonung des Motors anstand. Ich bin mehr als gespannt, wie es nun weitergehen wird?!
[Blockierte Grafik: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/bmwlogofotostfy4ohnbq1x.jpg]
Danke für euere Geduld und für das Lesen des Erfahrungsbericht, im weiteren Verlauf der Fotostory werde ich mich auf Änderungen beschränken...
Hier und da wohl auch nochmal die eigenen Erfahrungen mit dem Fahrzeug, Händlern und BMW erwähnen, aber nicht mehr in dem Ausmaße. 
Handelt sich hierbei, um das orginal BMW M3 Sportlenkrad mit Multifunktionsleiste.
zerfließen und alles hinwerfen, ABER ich trage es inzwischen mit Humor! Denn das kann eben passiern und dieses Mal erwischtes es mich 
Shit happens.
anstandslos behoben und abgewickelt! DANKE
