Ich danke Euch für eure Statements, die bis jetzt ja sehr positiv sind.
Der Wechsel von der Corniche Monza auf die Barracuda Voltec T6 ist schon sehr krass, denn die Corniche wirkte durch ihre bis nach außen laufenden Speichen eher wie eine 20" und deshalb ist es für mich optisch schon ein sehr grosser Unterschied.
Was an diesen neuen Fegen super aussieht, ist das hochglanzpolierte Edelstahlbett, das funkelt in der Sonne und auch Abends durch die Strassenlaternen so schön. 
In diesem Thread gibt es auch einige Links um diese Alu und Chrom Teile zu bestellen.
Hallo Jungens,
habe mir einen Satz neue 19" Felgen geholt und zwar die Barracuda Voltec T6 in Black-Chrome/Inox-Lip und dazu die Michelin Pilot Sport 2 in 235/35ZR19 W für die VA und 265/30ZR19W für die HA.
So hatte ich den direkten Vergleich zu den Dunlop SportMaxx und der ist wirklich enorm, die Michelin bieten ein viel angenehmeres Fahrgefühl und "schmieren" bei schneller Kurvenfahrt erst viel später über die VA ab.
Wenn die Reifen auf den Corniche Felgen abgefahren sind, werde ich auch dort auf den Michelin wechseln.
Die neuen Felgen wirken durch das "Tiefbett" sehr klein, aber sonst machen sie einen sehr wertigen Eindruck.
Bin selber noch nicht ganz von der Optik überzeugt und würde gerne mal von Euch wissen, wie Ihr diese Felgen findet. 
Bis dann. 
Marke/Typ: Barracuda Voltec T6 Black-Chrome/Inox-Lip
Dimension: VA: 8Jx19 ET38 HA: 9Jx19 ET38
Reifen: VA: 235/35 ZR19W HA: 265/30 ZR19W Michelin Pilot Sport 2
Eintragung: ja
Kommentar: M-Fahrwerk mit Eibach Pro-Kit Federn und 10mm Spurverbreiterung pro Seite
Ich habe rundum 11mm verbaut. Allerdings hab ich gemerkt, dass nun vorne auf einer Seite bei vollem Einschlag und Rückwärtsfahrt der Pneu minim vorne an der Verkleidung innen ankommt. Wie ist das bei anderen?
War bei mir auch, der Heißluftfön hat's gerichtet.
Wenn nun noch die Fliehkraft dazukäme, könnte es wohl minim schleiffen.
Das stimmt schon, hatten wir in einem anderen Thread auch schon mal besprochen, dort mußte ein User sogar die Spurplatten ganz weg lassen, da er öfters auf der Rennstrecke unterwegs ist und der Reifen dort bei Extremfahrt so weit nach außen gedrückt wird, daß es gestriffen hat.
PS: Soviel ich weiss, ist es dort am heikelsten, wo hinten die Heckschürze Anfängt (also Übergang zwischen Karosserie und Heckschürze)
Genau. dort streift es in der Regel als erstes.
PS: Dirk, wo warst du denn so lang?
Ich war schon da, nur hatte ich nicht viel Zeit zum schreiben, habe in der Firma gerade sehr viel zu tun und bin Abends immer total am "Arsch".
Ich bezahle für diese Eintragungen immer 79,- Euro
Habe nun 11-er Scheiben rundum, und hinten musste minimal nachbearbeitet werden - kein Bördeln im eigentlichen Sinne, einfach nur absolut minim - nicht sichtbar
Kann ich nicht verstehen, dann müßte der E93 etwas anderst sein als der E92.
Ich habe an meinem Fahrzeug inzwischen 3 Sätze 19" Räder zur Auswahl :
1 Satz mit 9" an der HA, ET38, 265er Dunlop Reifen und 10er Scheiben
1 Satz mit 9" an der HA, ET38, 265er Michelin Pilot Sport 2 und 10er Scheiben
1 Satz mit 9" an der HA, ET35, 265er Vredestein Wintrac Xtreme und 10er Scheiben
Bei keinem dieser Sätze streift etwas an der Karrosserie, auch nicht bei überkreuz einfedern und bei mir wurde absolut nichts nachgearbeitet.
Ich habe auch den Eibach ProKit verbaut.
Also dürfte eine 9" Felge mit 255er Reifen und 12er Scheiben absolut kein Problem geben und die Styling 313 hat eine ET39 und ist auch eine 9" Felge an der HA.
Ich würde dir an der HA 12er Scheiben empfehlen, wenn Du es ausreizen möchtest nimm 15er Scheiben, die passen aber nur bei 255er Reifen, mit einem 265er und ET39 streift es bei minimaler Zuladung bereits etwas mit den 15er Scheiben.
Ich selber fahre an VA und HA mit 10er Scheiben pro Seite bei einer 235/265er Kombi mit ET38.
Wenn Du zu 100% nichts nacharbeiten möchtest nimm die 12er Scheiben für die HA.
