Beiträge von MM_330i

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Original von Asek01
Mahlzeit alle zusammen,

ich komme auf diese Frage, da ein Kollege von mir seinen TT auf Bi-Turbo umgebaut hat und es letzt endlich bei meinem eine Aufwertung richtung 335d gehen würde.

Soweit ich das verstanden habe, hat der 335, den gleichen Motor nur als Bi , oder hab ich das falsch erzählt bekommen?

Einfach einen 2 Turbo einzubauen und diesen Syncron laufen zu lassen, stelle ich mir nicht so schwer vor, aber wie sieht es mit den ganzen anderen Teilen aus???
Kupplung, Antrieb, etc. sind die auch zum 335 gleich?

Alternativ oder zusätzlich, weiß ich dementsprechend noch nicht, wäre noch die Leistungssteigerung von AC Schnitzer in betracht zu ziehen, inkl. Max Speed aufhebung... Meint ihr das würde zuviel für den Antriebsstrang und die Kupplung werden???

Achja Kupplung ist Automatik, falls es relevant ist.

Wäre schön wenn "Fachleute" mal ihr wissen preis geben

Danke

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Der 335i hat einfach 2 Turbos, jeweils einen für 3 Zylinder, der 335d hat eine Registeraufladung, also einen kleinen Turbo und einen großen Turbo, soweit ich das weiss. Die Kosten wären viel zu hoch, da kannst du dir einen neuen 335d kaufen.

Gruß
Michael

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Original von b.k.
Hi, hier ein paar Eindrücke aber auf Winteralu`s.

Gruß b.k.

Sieht gut aus. mach ich vielleicht auch noch, wenn ich Lust habe.

Gruß
Michael

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Original von starfinder
...und welchen luftdruck fährt man ohne rft?
nach welcher tabelle schaut man dann? oder gilt die tabelle auch für normale reifen?

Frag doch einfach beim Hersteller deiner Reifen nach, mach ich auch immer. Bei Michelin gibt es auf der Seite ein Tool, dass zeigt dir an welchen Reifendruck du fahren sollst, bei anderen Herstellern musst du das per Email anfragen, ist nichts dabei.

Gruß
Michael

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Original von kromgi
mit Rundlauf meine ich den eventuellen Höhenschlag, der zB bei meinen Dunlop extrem war und nicht wegzubekommen war. deshalb habe ich diese wieder runtergehauen. Folge des Höhenschlags: leichtes ruppeln des Lenkrads! Katastrophe!!!

kromgi

Also ich hatte bisher noch nie Probleme mit dem Rundlauf, vielleicht hast du einfach nur Pech gehabt. Normalerweise sollte das bei Premiumreifen nicht der Fall sein.

Gruß
Michael

Was meinst du denn genau mit Rundlauf? Ich bin schon öfters Conti Reifen gefahren und die fand ich immer gut nur der Verschleiß ist schon hoch und deswegen fahr ich jetzt Pirelli oder Michelin. Den Conti SP3 hatte ich aber noch nie montiert.

Gruß
Michael

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Original von nowosib
falls es hier noch einen interessiert hier ein Foto von Eibach 50/35 mit 19 " und M-Stossdämpfer

So muss es aussehen und so soll meiner auch werden.

Gruß
Michael

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Original von 01goeran
Ja sind sie!

Wer bei den "alten" Modellen die Aktivlenkung verbaut hat, merkt auch einen deutlichen Unterschied im Stadtbetrieb.

Göran

PS: Finde meine Lenkung auch perfekt und möchte sie nicht missen, auch wenn sich meine Frau manchmal beklagt, da der Mini deutlich leichter zu lenken ist.

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Ich finde meine auch perfekt, bin auch schon mehrmals 3er und 5er mit Aktivlenkung gefahren und fand den Unterschied minimal, in der Stadt merkt man erst, dass es die Aktivlenkung ist. Die neue elektrische Servolenkung find ich viel zu leicht, sehr synthetisch.

Gruß
MM

Gehört zwar nicht direkt hier hin. Kann mir jemand sagen, was der Einbau einen Gewindefahrwerks kostet?

Gruß
Michael

Ich hatte so ein Problem auch schon mal mit einem anderen Auto, hab das Problem dann selber gelöst in dem ich in Foren gestöbert habe. Bevor ich über 2t€ in eine Reparatur investiere, die im Endeffekt 50€ gekostet hat, echt lächerlich das manche sich KFZ Mechaniker nennen dürfen, vor allem in einer Vertragswerkstatt.

Gruß
Michael

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Original von 19Tommy19
Also ist der 258er kein Direkteinspritzer! Warum hat BMW so viele Problem beim e90 mit dem Zylinderköfen und den Vanos??

Die gehen ja nicht kaputt, sondern klackern leicht, mal mehr mal weniger und bei den meisten klackerts gar nicht.

Gruß
Michael