Ich habe eben gelesen, dass man mit gelockerten Radschrauben vor und zurück fahren sollte und dabei bremsen.
Das soll sie auch lockern, wenn sie an der Nabe festgerostet ist.
Kann bei sowas die Handbremse zerstört werden, wenn es doch die Handbremsbacken sein sollten
Nein, die Scheibe ist überhaupt nicht locker, sondern komplett fest und wenn sie sich bewegt, dann nur Zehntel Millimeter. Das kann man nur am Öl sehen, das zw. Nabe und Scheibe ist.
Das wäre ja super, wenn's daran liegt.
Welchen Schlüssel brauche ich da?
Also geht ihr davon aus, dass es an den Handbremsbacken liegt, obwohl sich die Achse ganz normal drehen lässt?
Hallo Leute,
Ich bräuchte mal einen Tipp. Habe schon so oft Bremsen, an so vielen verschiedenen Fahrzeugen gewechselt, aber solche Probleme hatte ich noch nie.
Vergesse ich da noch etwas oder muss ein Trick her?
Folgendermaßen bin ich vorgegangen:
- Rad ab
- Bremssattel ab
- Inbussschraube raus
- Handbremse nicht gezogen
- WD40 überall, wo es nur möglich war
- 1,5 KG Hammer ohne Wirkung
Ist da eventuell noch etwas, was die Scheibe festhält?
Weiß zufällig jemand, was ein SWS8 wiegt?
Hallo Leute,
hab den Thread schon ewig nicht mehr verfolgt.
Ist es immernoch so, dass die Lux V3 für den E92/E93 am besten sind oder gibt es mittlerweile doch welche, die den äußeren Ring heller beleuchten.
Gibt es auch vielleicht mittlerweile welche, die weißer sind, sprich unter 6000K ?
Ich weiß jetzt auch nicht ganz was uns 33iger sagen will.
Das weiß wahrscheinlich keiner, außer ihm selbst 
Vielleicht soll es eine bebilderte Anleitung für Einbau Perfomance ESD werden 
Schade, genau an diesem WE bin ich nicht da
