Beiträge von Maxman

Zitat von daytona900

Hm, würde ehr zum Gewinde greifen in meinem Vorstellungsthread gibt's auch Bilder wie mein QP erst mit M dann mit H&R 50/30 und jetzt endgültig mit dem AP Gewinde da steht. Ich für meinen Teil verbaue nie mehr "nur" Federn! Habe durch den Umweg halt 2x die Kosten für den Umbau in der Werkstatt gehabt sonst wäre ich für 700? rausgekommen für Teile+Werkstatt

Zufrieden mit dem AP Gewinde? Hatte eins im Zetti. War viel zu hart und null Fahrkomfort. Allerdings lag die Kiste wie ein Brett in den Kurven.
Und nach einer Zeitlang haben hinten die Federn angefangen zu rosten.

Naja, das war Stand 16.04. Mittlerweile bin ich mehr gefahren und hab auch in einem anderen Thread schon geschrieben, dass ich auch Probleme bei hohen Geschwindigkeiten habe.

Quake

vielleicht hörst du auf die Leute, die schlechte Erfahrung gemacht haben und holst dir gleich ein vernünftiges Fahrwerk.
Von H&R wird doch allgemein abgeraten. Wenn überhaupt, dann Eibach. Dazu kommt noch, dass die Seriendämpfer das nicht so gut mitmachen und die Kiste am 200 Sachen anfängt gefährtlich zu schwimmen.

Fallst du immernoch an einem Vergleich Coupe vorher nachher interessiert bist, hier eins von mir (325i). Leider nur vorne und nah klick

Ich persönlich bereue die Entscheidung, dass ich nicht gleich komplettes Fahrwerk geholt habe. Ist vor Allem auch weniger...viel weniger Arbeit.

Also bei mir wurde die Achse vermessen. Aber wie gesagt, das Problem war vorher auch schon.
Reifen sind Non-Run-Flat 235/40/18 vorne und 255/35/18 hinten auf 8,5 x 18 BBS CH015

Bei meinem 325i isses genauso. Ab 190 schwimmt die kiste richtig gefährlich hin und her. War auch bei Serienfedern schon der Fall.

Ganz normal. Straßenlage hat sich meiner Meinung nach sogar verbessert. Kann aber auch Einbildung sein.
Sind minimal härter

Edit 20.05.2012: bei hohen Geschwindigkeiten ab 200km/h wird das Auto unruhig und schwammig. Liegt wohl an den Dämfern

Auto ist laut Autohaus unfallfrei. Kann es vielleicht damit zu tun haben, dass die Schraube für den Sturz beim Federwechsel draußen war?

Ok, dann fahr ich dort noch mal hin und lasse den Sturz vorne noch mal einstellen. Angeblich ging auf der linken Seite nichts mehr. Dann soll er wenigstens die rechte Seite anpassen.
Da stellt sich mir aber dennoch die Frage, warum die Toleranz für die Sturzdifferenz mit 30' so hoch ist?

Hallo Leute,

ich war gestern auch beim Vermessen und Einstellen. Habe das Gefühl, dass es leicht nach links zieht. Kann es eventuell an der Sturzdifferenz liegen?
Werte sind ja alle in Toleranz.

Willst du nachrüsten?

Jep...genauso wird es auch gemacht Selbst mach ich da gar nix